層合金屬隔振器動(dòng)態(tài)特性分析與隔振機(jī)理研究.pdf

1、動(dòng)力系統(tǒng)的減振降噪一直以來都是船舶設(shè)計(jì)的重要考慮因素。船用齒輪箱作為動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，對(duì)其振動(dòng)能量傳遞特別是高頻共振能量傳遞的抑制是重要的研究方向。本課題研究的層合式金屬隔振器是一種主要針對(duì)船用齒輪箱軸系隔振的新型結(jié)構(gòu)隔振器，進(jìn)行層合式隔振結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性及隔振機(jī)理研究對(duì)于提高船用齒輪箱設(shè)計(jì)質(zhì)量具有理論和現(xiàn)實(shí)意義，也為同類型隔振結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供借鑒。
　　本課題以隔振器的層合式隔振結(jié)構(gòu)為研究重點(diǎn)，針對(duì)層合金屬隔振器的隔振機(jī)理進(jìn)行

2、了關(guān)鍵技術(shù)研究，主要解決了層合金屬隔振器對(duì)高頻共振能量傳遞的抑制機(jī)理、層間隔振片接觸摩擦特性及振動(dòng)特性等關(guān)鍵技術(shù)問題。主要研究工作如下：
　　1.依據(jù)表面分形理論對(duì)隔振片的微觀表面形貌進(jìn)行數(shù)值模擬，從接觸力學(xué)理論入手，對(duì)隔振片接觸特性進(jìn)行有限元仿真分析，探索隔振器在靜載荷作用下的能量耗散機(jī)制。
　　2.建立層合式隔振結(jié)構(gòu)的表面接觸模型，利用有限元方法仿真分析了不同接觸面數(shù)、不同摩擦系數(shù)對(duì)層合式結(jié)構(gòu)模型干摩擦能量耗散能力的影響

3、。仿真結(jié)果顯示：隔振片層數(shù)和接觸面摩擦系數(shù)的增加會(huì)提高系統(tǒng)的干摩擦能量耗散量，但這種耗散能力的提升存在邊際遞減特征。
　　3.以建立雙層和多層疊加模型作為隔振機(jī)理分析的切入點(diǎn)，模態(tài)仿真分析了模型的固有頻率及其所對(duì)應(yīng)的振型，掃頻分析了模型的響應(yīng)特征，通過有限元仿真，研究了振動(dòng)在層間結(jié)構(gòu)的傳遞特性。在對(duì)從接觸面接觸應(yīng)力變化情況的觀察中，發(fā)現(xiàn)了層合金屬隔振結(jié)構(gòu)對(duì)高頻共振的接觸應(yīng)力回歸機(jī)制，并對(duì)這種機(jī)制的產(chǎn)生原因嘗試性地提出了一種猜想：共