基于全柔性模型的飛機(jī)起落架擺振穩(wěn)定性仿真研究.pdf

1、飛機(jī)前輪擺振是飛機(jī)使用中屢見的一種嚴(yán)重現(xiàn)象,對于飛機(jī)的安全性存在極大的威脅。雖然關(guān)于飛機(jī)前輪擺振的研究已經(jīng)有很長的時間,但是至今不能完全避免這一故障的發(fā)生。本文研究了飛機(jī)起落架系統(tǒng)及航空輪胎的動力學(xué)特性、擺振穩(wěn)定性分析等問題,對于保障飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全性具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)的工程應(yīng)用價值。
　　 本文用仿真的方法進(jìn)行擺振的穩(wěn)定性分析,首先在ADAMS中利用有限元軟件PATRAN基于某型起落架建立了全柔性和剛?cè)峄旌咸摂M樣機(jī),然后根據(jù)

2、起落架擺振試驗(yàn)的相關(guān)工況對虛擬樣機(jī)進(jìn)行了模型校驗(yàn),驗(yàn)證了虛擬樣機(jī)的準(zhǔn)確性。最后,系統(tǒng)地研究了一些輪胎特性參數(shù)并考察了航空輪胎的動力學(xué)參數(shù)對飛機(jī)前輪擺振性能的影響,并做了相應(yīng)的擺振穩(wěn)定性研究。
　　 以往類似的仿真試驗(yàn)都是以剛性或者剛?cè)峄旌咸摂M樣機(jī)為模型,未見使用全柔性虛擬樣機(jī)對擺振進(jìn)行仿真分析,這種方法計算精度比較低,隨著研究的深入,難以滿足精度需求。本文仿真結(jié)果表明,相比以往以剛性或者剛?cè)峄旌夏Ｐ?本文所建立的全柔起落架模型有