基于人因?qū)W理論的C172R機(jī)型CRM訓(xùn)練及評測系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā).pdf

1、近年來,大量民用航空飛行事故的調(diào)查結(jié)果表明:四分之三以上的民航飛行事故都是由于人為原因所造成。其中,由于機(jī)組對機(jī)組資源管理(CRM)不善所導(dǎo)致的飛行事故占所有飛行事故的70％以上:另一方面,由于缺乏有效的訓(xùn)練所造成的人機(jī)障礙也是誘發(fā)人為原因差錯的重要因素。由此可見,要想進(jìn)一步提高民航飛行的安全性,我們就必須找出方法提高機(jī)組對飛機(jī)界面的管控能力,消除人機(jī)障礙;同時提高機(jī)組對周圍環(huán)境或緊急事件的感知、判斷、交流和決策能力,降低人為原因差錯率

2、。要解決上述問題,較為可行的方法是:首先,以人因?qū)W理論入手,找出目前存在的人機(jī)障礙點(diǎn)和導(dǎo)致人為原因差錯的各種外界及內(nèi)在因素;隨后,設(shè)計出較為有效的訓(xùn)練方法以消除人機(jī)障礙,提高飛行機(jī)組對于緊急事件的處置能力,最終降低人為原因差錯率,使民用航空安全水平邁上新的臺階。
　　 本文通過對近年來國內(nèi)外民用航空安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析,闡述了通過改變訓(xùn)練模式的方法全面提高飛行機(jī)組處置能力,降低人為原因差錯率的必要性;在研究過程中,通過對近年來全球民

3、航人為原因的重大飛行事故進(jìn)行細(xì)致分析,選取當(dāng)中較為典型的5起作為模板,詳細(xì)整理事故發(fā)生過程中的氣象條件、空地環(huán)境、飛機(jī)參數(shù)、誘發(fā)事故的人機(jī)障礙點(diǎn)、故障信息以及飛行機(jī)組在整個過程中所進(jìn)行的一系列處置情況;整理出相應(yīng)的事故鏈以及導(dǎo)致事故最終發(fā)生的人為原因差錯鏈;以此為依據(jù),將數(shù)據(jù)導(dǎo)入C172R機(jī)型模擬練習(xí)器訓(xùn)練系統(tǒng),制作成4套訓(xùn)練課程和1套考試程序,并設(shè)計相應(yīng)的評測系統(tǒng)對機(jī)組處置過程進(jìn)行自動記錄及評價。對評測系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行測試,以驗證系統(tǒng)的穩(wěn)