航空發(fā)動機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障診斷與容錯控制.pdf

1、針對航空發(fā)動機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行故障診斷和容錯控制的研究對提高發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)安全性和可靠性具有重要意義。相比于把執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路看作一個整體的其它方法，本文利用支持向量回歸機(jī)的方法，成功區(qū)分了執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路中執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障和LVDT傳感器故障。
　　以某型渦扇發(fā)動機(jī)為研究對象，通過其部件級模型取得訓(xùn)練樣本，然后采用支持向量回歸機(jī)的方法，建立了發(fā)動機(jī)主燃油流量估計(jì)模型。建模過程中考慮了支持向量機(jī)中非常關(guān)鍵的不同損失函數(shù)、不同核函數(shù)以及不同參數(shù)尋優(yōu)

2、方法的選擇問題，同時分析了不同參數(shù)對建模結(jié)果的影響，并在飛行包線的多個區(qū)域試驗(yàn)得出了穩(wěn)態(tài)、動態(tài)工況下所建SVR模型的精度。
　　為了實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路故障的診斷，在VC++編程環(huán)境中使用SVR模型和執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路簡單數(shù)學(xué)模型構(gòu)建了主燃油執(zhí)行機(jī)構(gòu)回路故障診斷系統(tǒng)。分別在發(fā)動機(jī)開環(huán)、閉環(huán)狀態(tài)下完成了對執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障和LVDT傳感器故障的檢測，試驗(yàn)結(jié)果表明該故障診斷系統(tǒng)能夠成功地區(qū)分出執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障和LVDT傳感器故障。本文還分析了執(zhí)行