結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)中頻率跟蹤方法研究.pdf

1、葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的一種重要組成部分，同時(shí)也是航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，故障率極高，據(jù)統(tǒng)計(jì)葉片故障要占航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障的60％。葉片的故障絕大部分都是因?yàn)槿~片振動(dòng)產(chǎn)生疲勞損傷，出現(xiàn)裂紋最后斷裂。因此，葉片的疲勞試驗(yàn)對(duì)于葉片的壽命估計(jì)至關(guān)重要。
　　當(dāng)葉片發(fā)生共振最容易使葉片產(chǎn)生疲勞損傷，所以以葉片共振模擬葉片的疲勞損傷過(guò)程使實(shí)驗(yàn)最有效率。但是隨著葉片發(fā)生疲勞損傷，固有頻率也隨之變化，所以在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)固有頻率跟蹤。

2、>　　為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷過(guò)程中的實(shí)時(shí)固有頻率跟蹤，本文在實(shí)模態(tài)理論和比例阻尼的假設(shè)前提下，研究了結(jié)構(gòu)頻響函數(shù)在疲勞損傷前后的變化規(guī)律，以這些規(guī)律中研究了試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)固有頻率跟蹤的方法，在理論上推導(dǎo)出利用幅頻特性和相頻特性的變化進(jìn)行頻率跟蹤的計(jì)算方法和實(shí)現(xiàn)這些方法的具體步驟，并提出一些注意事項(xiàng)。
　　為了驗(yàn)證方法的可行性，分別通過(guò)數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證來(lái)證明方法的可行性。建立懸臂梁有限元模型，以單元的彈性模量減小和總體比例阻尼系數(shù)變