飛機(jī)檢修平臺(tái)靜動(dòng)力性能分析研究.pdf

1、近年來，航空產(chǎn)業(yè)在我國得到了飛速發(fā)展，飛機(jī)被稱為“現(xiàn)代科技和現(xiàn)代工業(yè)的花朵”，但其制造、維護(hù)的難度遠(yuǎn)大于其它工業(yè)產(chǎn)品。飛機(jī)鋼結(jié)構(gòu)檢修平臺(tái)的出現(xiàn)大大降低了這些難度，使飛機(jī)的檢修過程變得安全、高效?？墒菣z修平臺(tái)一旦設(shè)計(jì)不合理，就會(huì)給檢修作業(yè)帶來困難，工作人員難以高效的完成作業(yè)，施工精度達(dá)不到要求，甚至在作業(yè)過程中產(chǎn)生平臺(tái)倒塌，造成人員的傷亡。隨著有限元分析軟件的不斷發(fā)展，可以利用有限元軟件模擬分析飛機(jī)檢修平臺(tái)的實(shí)際工作情況，幫助提前了解平臺(tái)

2、設(shè)計(jì)中的不足，以免在日后的實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)造成不必要的人身傷害。因此對飛機(jī)檢修平臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　論文在傳統(tǒng)飛機(jī)檢修平臺(tái)結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，以某機(jī)場的飛機(jī)檢修平臺(tái)為研究對象，通過大型通用有限元分析軟件ANSYS建立有限元模型。論文從四個(gè)方面對有限元模型進(jìn)行全面的靜動(dòng)力分析。
　　(1)根據(jù)飛機(jī)檢修平臺(tái)所處的工作環(huán)境，考慮實(shí)際工作中可能出現(xiàn)的各種荷載，分別對平臺(tái)在自重恒荷載、樓面活荷載、風(fēng)荷載以及撞擊荷載的作用

3、下進(jìn)行受力分析，再按荷載組合原則得到組合工況進(jìn)行靜力分析并校核強(qiáng)度;
　　(2)在各種靜力荷載作用下進(jìn)行特征值屈曲分析，對比考慮恒荷載和不考慮恒荷載時(shí)的活荷載屈曲系數(shù)，分析平臺(tái)自重在各工況中對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，通過觀察平臺(tái)前100階屈曲模態(tài)，推斷平臺(tái)的整體穩(wěn)定性;
　　(3)考慮剛性地基和柔性地基兩種情況做模態(tài)分析，通過模態(tài)分析提取鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)前20階自振頻率和振型;
　　(4)在考慮三向地震的情況下，采用規(guī)范譜對鋼結(jié)構(gòu)

4、平臺(tái)進(jìn)行振型分解反應(yīng)譜法分析，計(jì)算平臺(tái)在地震荷載下動(dòng)力響應(yīng)。再以時(shí)程分析作為譜分析的補(bǔ)充，采用人工波對鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)進(jìn)行瞬時(shí)動(dòng)力分析，比較了結(jié)構(gòu)不同位置的加速度時(shí)程響應(yīng)，并提取平臺(tái)在動(dòng)力時(shí)程中的幅值位移和幅值內(nèi)力，對主要承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度校核。最后對比振型分解反應(yīng)譜法和時(shí)程動(dòng)力分析的結(jié)果，對飛機(jī)檢修平臺(tái)做出了抗震安全評價(jià)。
　　本文對以上研究工作進(jìn)行總結(jié)，通過分析和校核，表明論文所研究的飛機(jī)檢修平臺(tái)在靜動(dòng)力作用下，各主梁和承重柱均能滿足