空域系統(tǒng)運(yùn)行效率評(píng)估研究.pdf

1、隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，逐年增長(zhǎng)的空中交通流量對(duì)空域的需求日益增加，空中交通流量與空域容量之間的矛盾日益突出，常造成空域擁擠和航班延誤。為提高空域系統(tǒng)運(yùn)行效率緩解這種矛盾，需要對(duì)空域系統(tǒng)運(yùn)行效率進(jìn)行評(píng)估研究。
　　根據(jù)評(píng)估目的和側(cè)重點(diǎn)的不同，關(guān)于空域系統(tǒng)運(yùn)行效率的評(píng)估分別建立了基于網(wǎng)絡(luò)層次分析法-可拓物元法的綜合評(píng)估模型、基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的定量評(píng)估模型以及基于飛行流量的終端區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率評(píng)估模型。主要工作如下：

2、　　1）先分析了空域系統(tǒng)及其運(yùn)行，并探討了空域系統(tǒng)運(yùn)行效率的內(nèi)涵及其影響因素。然后結(jié)合空域系統(tǒng)功能目標(biāo)的分析建立了空域系統(tǒng)運(yùn)行效率綜合評(píng)估指標(biāo)體系。
　　2）利用網(wǎng)絡(luò)分析法構(gòu)建空域系統(tǒng)運(yùn)行效率網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重；考慮評(píng)估指標(biāo)值超出節(jié)域的可能性，對(duì)關(guān)聯(lián)函數(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，構(gòu)建可拓物元模型。并將基于網(wǎng)絡(luò)層次分析-可拓物元法的空域系統(tǒng)運(yùn)行效率評(píng)估模型應(yīng)用到具體的空域系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行效率綜合評(píng)估，分析結(jié)果與實(shí)際相符，驗(yàn)證了模型實(shí)用性。

3、
　　3）為對(duì)不同空域系統(tǒng)運(yùn)行效率進(jìn)行對(duì)比評(píng)估，對(duì)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法進(jìn)行改進(jìn)建立了空域系統(tǒng)運(yùn)行效率定量評(píng)估模型，提出總?cè)哂嗦屎涂偺澘章实母拍?，分析了各指?biāo)對(duì)運(yùn)行效率的影響程度，通過(guò)實(shí)例分析驗(yàn)證了模型的可行性。
　　4）根據(jù)終端區(qū)運(yùn)行情況提出了終端區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率的關(guān)鍵計(jì)算指標(biāo)，并構(gòu)建了航段運(yùn)行效率評(píng)估模型，在此基礎(chǔ)上利用加權(quán)法提出了基于飛行流量的終端區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率評(píng)估模型，最后從飛行需求和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)兩方面進(jìn)行了算例分析，驗(yàn)證