城市路網(wǎng)交通運行效率評估研究.pdf

1、《北京宣言:中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》指出“城市交通的根本目的是完成人和物的移動,而不是交通個體的移動”。但目前對于城市道路交通狀態(tài)的定義與分類,基本上都是從擁擠的角度出發(fā),即主要考慮交通參與者的感受,及交通流動性。然而城市道路交通作為運輸活動的載體,其最根本的目標在于能在一定的條件下完成一定量的運輸任務。由此,本文引入了交通運行效率的概念,即交通效率指標,來評估城市路網(wǎng)的交通運行狀態(tài)。
　　 交通效率是表征路網(wǎng)運行質(zhì)量的重要參

2、數(shù),現(xiàn)有的研究中多用該指標來評價規(guī)劃路網(wǎng),即靜態(tài)路網(wǎng)。如將這一指標引入動態(tài)路網(wǎng)的狀態(tài)評估中,則需依據(jù)實際情況對其進行新的定義。本文從交通的根本意義出發(fā),充分考慮交通流特性,選取交通流量(或od需求量)和運行速度作為計算效率指標的參數(shù),定義交通效率為在一定交通條件下道路實際完成的運輸量與最大運輸量之比。其交通意義在于,道路交通在滿足一定交通需求的同時還應保證其暢通度。
　　 首先,本文深入分析了現(xiàn)有的路網(wǎng)交通狀態(tài)的評估方法。對于路

3、段和交叉口的交通狀態(tài)的評價主要是選取一些交通參數(shù)作為評價指標;對于路網(wǎng)交通狀態(tài)的評估,有綜合指標評價法,可達性、連通性分析法,可靠度分析法,靜態(tài)效率分析法等。指標評價法,多應用于路網(wǎng)中點(交叉口)、線(路段)的評價,且現(xiàn)有的這類評價方法主要是從交通的流動性、交通參與者的舒適性的角度出發(fā),而對于道路的運輸能力欠考慮。路網(wǎng)狀態(tài)評估方法中,其出發(fā)點更多的是考慮網(wǎng)絡分析、系統(tǒng)分析等,實用性、操作性不強。
　　 其次,本文基于對路網(wǎng)動態(tài)運

4、行效率的分析,給出了路段、交叉口交通效率的定義,及計算方法;并詳細分析了交通效率指標在道路交通狀態(tài)評估中的應用。提出了效率-擁擠度匹配分析法,該方法結合道路交通的運輸能力和運行速度兩個關鍵因素全面地分析路網(wǎng)交通狀態(tài),其結果可更好的指導交通控制與管理。
　　 第三,本文重點分析了路網(wǎng)交通效率,并給出其計算方法。該方法基于路網(wǎng)OD需求分析,選取OD需求量和運行速度作為計算參數(shù);搜索路網(wǎng)均衡狀態(tài)時OD對間的關鍵路徑,計算該關鍵路徑的交