城市軌道交通運(yùn)行狀況評(píng)估研究.pdf

1、近年來，在“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的政策引導(dǎo)下，我國(guó)迎來了新一輪城市軌道交通建設(shè)的熱潮。從全國(guó)范圍看，北京、上海、廣州已經(jīng)形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)，南京、深圳、成都等大城市的軌道交通體系也在迅速發(fā)展之中。隨著我國(guó)軌道交通線網(wǎng)的日趨形成和完善，軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的重要性將逐步顯現(xiàn)，并將面臨更高的挑戰(zhàn)和要求。正是以此為背景，本文在研究軌道交通運(yùn)行過程中交通特性的基礎(chǔ)上，建立了短時(shí)段客流預(yù)測(cè)模型，以及城市軌道交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為軌道交通日常交通

2、運(yùn)行狀況的評(píng)價(jià)與預(yù)判、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理決策等提供了理論依據(jù)。
　　 論文首先對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行了簡(jiǎn)要敘述，基于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)研究的主觀性和多樣性，定義了本文研究對(duì)象——軌道交通運(yùn)行狀況的概念和內(nèi)涵。以歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依托，重點(diǎn)分析了城市軌道交通客流運(yùn)行特性。
　　 基于對(duì)城市軌道交通客流運(yùn)行特性的研究，結(jié)合乘客流狀態(tài)分析的相關(guān)理論，論文從宏觀客流狀態(tài)的均衡程度、順暢程度對(duì)軌道交通運(yùn)行狀況進(jìn)行了劃分，根據(jù)軌道交通的空間分布

3、形態(tài)（點(diǎn)、線、面），以均衡性和順暢性為準(zhǔn)則構(gòu)建了城市軌道交通運(yùn)行狀況的三層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　 結(jié)合城市軌道交通客流交通特性，論文建立了基于ARIMA、小波變換與ARIMA相結(jié)合的短時(shí)段客流預(yù)測(cè)模型。通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析，結(jié)果表明對(duì)于規(guī)律性較強(qiáng)、隨機(jī)擾動(dòng)較小的軌道交通客流時(shí)間序列，利用ARIMA模型預(yù)測(cè)的結(jié)果較好；對(duì)于隨機(jī)干擾大、存在突變點(diǎn)的軌道交通客流時(shí)間序列，先利用小波變換對(duì)序列進(jìn)行多尺度分解，再在各尺度下分別建立ARIMA模型