城市軌道交通運(yùn)營安全評價(jià)體系研究.pdf

1、近年來我國軌道交通的運(yùn)營里程迅速增加,但所面臨的安全形勢卻日益嚴(yán)峻。因此,盡快建立一套切實(shí)可行的評價(jià)體系和評價(jià)方法,能夠有效的識別軌道交通的薄弱環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)源,進(jìn)而提出改進(jìn)措施,來確保城市軌道交通的運(yùn)營安全和運(yùn)營質(zhì)量,顯得尤為重要。
　　首先,本文總結(jié)了城市軌道交通各系統(tǒng)運(yùn)行模式和故障、失效類型,在此基礎(chǔ)上建立了以區(qū)段為基本元素的軌道交通安全評價(jià)模型,提出了全局性指標(biāo)和局域性評價(jià)指標(biāo),參照國內(nèi)外文獻(xiàn)建立了以管理、供電、機(jī)電、車輛、土

2、建、環(huán)境為準(zhǔn)則層的軌道交通指標(biāo)體系,并采用層次分析法給出了各指標(biāo)的權(quán)重。
　　其次,本文在參考《地鐵運(yùn)營安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》評價(jià)內(nèi)容的基礎(chǔ)上,給出了各指標(biāo)的評價(jià)內(nèi)容,結(jié)合各系統(tǒng)的運(yùn)行模式,劃分了指標(biāo)的屬性。按照定性與定量相結(jié)合的辦法,給出了各評價(jià)內(nèi)容的最大安全得分。并依照安全檢查表法和綜合等級評定方法,給出了各系統(tǒng)安全得分的合成方法,劃分了各系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)。
　　最后,本文通過綜合等級評定的方法對區(qū)段和線路的風(fēng)險(xiǎn)等級進(jìn)行了評價(jià)