城市快速路匝道交通運(yùn)行機(jī)理研究及匝道控制設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)很多大城市快速路網(wǎng)得到了迅速的發(fā)展，這對(duì)保證城市內(nèi)出行的快速、便捷起著極其重要的作用。但由于交通需求增長(zhǎng)迅速，快速路建設(shè)的速度遠(yuǎn)不及交通量的增長(zhǎng)速度，加上目前我國(guó)缺乏對(duì)城市快速路交通流特性及控制技術(shù)的系統(tǒng)研究，大量車流從入口匝道無(wú)序的匯入主線，嚴(yán)重的影響了城市快速路功能的正常發(fā)揮，城市快速路的交通安全和交通擁擠問(wèn)題日益嚴(yán)重。因此有必要對(duì)城市快速路交通流特性及匝道控制技術(shù)進(jìn)行研究。

2、本文以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深入分析了城市快速路入口匝道交通流特性及其對(duì)主線交通流的影響，并根據(jù)匝道交通流特性提出短期交通流預(yù)測(cè)時(shí)長(zhǎng)的劃定方法，建立基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多模型融合的入口匝道短期交通流預(yù)測(cè)模型，提出一種以主線為主、兼顧匝道交通需求增減量大小的入口匝道控制策略，并根據(jù)控制策略對(duì)兩個(gè)近距離入口匝道的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的框架、控制流程及各模塊功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)，然后運(yùn)用PTV/Vissim軟件對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真，以評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。 通過(guò)

3、對(duì)上海城市快速路檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析表明，城市快速路入口匝道交通流呈現(xiàn)出明顯的“周期性”、“脈沖性”和“波動(dòng)性”，而且這種規(guī)律性對(duì)主線交通流造成了擾動(dòng)。 實(shí)測(cè)分析表明，根據(jù)入口匝道交通流到達(dá)的周期脈沖特性的周期時(shí)間來(lái)劃定預(yù)測(cè)時(shí)長(zhǎng)可以有效減小匝道交通流時(shí)間序列的波動(dòng)性，提高了預(yù)測(cè)精度。文中建立的基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多模型融合預(yù)測(cè)方法大大提高了短期交通流的預(yù)測(cè)精度及預(yù)測(cè)穩(wěn)定性。 仿真結(jié)果表明，本文提出的調(diào)節(jié)率計(jì)算模型能夠根據(jù)匝道交通需求