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文檔簡介
1、城市快速路是城市道路網(wǎng)的主骨架,是城市交通的主動脈,但是近幾年交通擁擠問題日益突出,嚴重影響了城市交通效率的發(fā)揮。本論文分析了國內(nèi)外學者對城市快速路交通控制的研究現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)對快速路常發(fā)性交通擁擠可采用匝道控制,對偶發(fā)性交通擁擠必須增加交通信息誘導(dǎo)控制。為了能夠同時解決城市快速路常發(fā)性交通擁擠和偶發(fā)性交通擁擠,在深入研究城市快速路交通控制方法后,本文提出了基于匝道控制與交通信息誘導(dǎo)的城市快速路協(xié)同控制策略,并提出采用多目標演化算法求解快速
2、路協(xié)同控制模型,該算法可避免陷入問題的局部解和早熟現(xiàn)象。
本論文的具體研究內(nèi)容包括:研究城市快速路交通控制方法,包括入口匝道控制方法和可變信息標志誘導(dǎo)控制方法?？偨Y(jié)城市快速路交通控制原則,提出基于匝道控制與交通信息誘導(dǎo)的城市快速路協(xié)同控制策略,并研究如何布設(shè)相應(yīng)的控制設(shè)施、檢測器?？紤]到城市快速路交通控制是一個復(fù)雜的多目標問題,本文構(gòu)建了以快速路上所有車輛的總行程時間最短和總服務(wù)流量最大為目標的多目標優(yōu)化模型。采用多目標演化算
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