城市快速路出口匝道及其周邊路網(wǎng)區(qū)域交通控制與管理方法研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程加快，國內(nèi)各種交通運(yùn)輸需求不斷增加，城市快速路以其高效、快速、連續(xù)直達(dá)的交通特性，在服務(wù)城市對外和城市組團(tuán)間長遠(yuǎn)距離交通方面發(fā)揮著巨大作用。然而近年來，國內(nèi)快速路的交通運(yùn)行情況并不理想，尤其是高峰時(shí)期快速路出入口匝道附近交通擁堵問題越來越嚴(yán)重，這是因?yàn)榭焖俾放c其他城市道路系統(tǒng)的交通特性存在較大差異，兩者銜接處不同特性交通流的相互轉(zhuǎn)換不可避免的會(huì)產(chǎn)生許多交通問題，出口匝道與其他城市道路銜接處的交通擁堵嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響快速路主路

2、的通暢、降低系統(tǒng)效率甚至引發(fā)交通事故。因此，對城市中快速路與其他城市道路進(jìn)行系統(tǒng)管理和控制，對可持續(xù)城市交通發(fā)展具有重要意義。
　　本論文在分析一般快速路控制方法和城市交通系統(tǒng)管理策略優(yōu)點(diǎn)及不足的基礎(chǔ)上，提出出口匝道及其周邊路網(wǎng)區(qū)域交通管理與控制的方法。首先對比快速路與其他城市道路在交通特性上的差異，分析出口匝道交通瓶頸形成的原因，論證了從空間上整合道路資源，進(jìn)行快速路與其他城市道路系統(tǒng)控制與管理的必要性；然后以出口匝道和輔路的交

3、通需求為控制變量，以整個(gè)路網(wǎng)中各交通設(shè)施的通行能力為約束條件，采用將一部分輔路車流轉(zhuǎn)移到平行城市道路上去的方法，構(gòu)建靜態(tài)、動(dòng)態(tài)交通分流模型，模型以減小出口匝道排隊(duì)、均衡城市各等級道路資源為目標(biāo)確定合理的輔路分流比例0，并采用路網(wǎng)上所有車輛的總延誤為評價(jià)指標(biāo)驗(yàn)證了輔路分流策略對提高整個(gè)路網(wǎng)效率的作用，之后又進(jìn)一步研究了如何基于交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)和信息發(fā)布等智能交通技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通分流策略；最后以武漢市二環(huán)線為實(shí)例，采用VISSIM仿真軟件