城市快速路出口匝道區(qū)域建模與控制方法研究.pdf

1、城市快速路是現(xiàn)實(shí)交通路網(wǎng)中重要的組成部分，承擔(dān)著主要的交通流量壓力。隨著交通流量逐年的增長(zhǎng)，快速路的擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，其中一個(gè)日益凸顯的問(wèn)題就是快速路出口匝道區(qū)域的堵塞。因此分析快速路出口匝道區(qū)域交通特性，建立該區(qū)域交通流模型，制定相應(yīng)的智能信號(hào)燈控制策略，對(duì)解決這一越來(lái)越被大家重視的交通擁堵問(wèn)題有重要意義。由于快速路出口匝道區(qū)域擁堵問(wèn)題是近幾年才在中國(guó)交通路網(wǎng)中出現(xiàn)的特有問(wèn)題，至今國(guó)內(nèi)外研究不多。因此本文的研究對(duì)這一區(qū)域交通管理、道

2、路組織、信號(hào)燈控制等交通策略的制定有較強(qiáng)的參考價(jià)值。本文的主要研究成果如下。
　　(1)對(duì)影響交織區(qū)交通流特性的因素進(jìn)行分析，總結(jié)出快速路出口匝道與下游臨近交叉口銜接路段內(nèi)交織區(qū)的特性。結(jié)合車(chē)輛跟馳與換道模型，建立該交織區(qū)通行能力估計(jì)模型。
　　(2)為了建立快速路出口匝道區(qū)域交通流模型，針對(duì)該區(qū)域特點(diǎn)，將此區(qū)域分成兩大類(lèi)。根據(jù)兩類(lèi)區(qū)域不同的特點(diǎn)，提出基于改進(jìn)元胞傳輸模型(CellTransmissionModel，CTM)