城市快速路匝道控制理論及優(yōu)化算法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的高速發(fā)展，城市交通問題日益嚴(yán)重，特別是大城市的道路通行能力已經(jīng)不能滿足城市交通出行的需求。城市快速路作為一種快速、舒適且安全行駛的道路，在提供長距離交通服務(wù)，緊密聯(lián)系市內(nèi)各主要地區(qū)，緩解城市道路交通壓力等方面發(fā)揮了重要的作用。但由于城市化進(jìn)程的加快和交通需求的持續(xù)高速增長，城市快速路的交通安全問題和交通擁擠問題日趨嚴(yán)重。而匝道控制技術(shù)是被公認(rèn)為解決快速路交通擁擠問題最行之有效的方法，因此有必要對(duì)城市快速路匝道控制技術(shù)

2、進(jìn)行研究，優(yōu)化匝道控制算法。
　　 本文在深入分析高速公路匝道控制策略的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國現(xiàn)有的城市快速路匝道分布類型，提出適用于我國的城市快速路匝道控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、結(jié)構(gòu)和控制區(qū)域的劃分，接著，結(jié)合遺傳算法尋優(yōu)的快速特點(diǎn)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)尋優(yōu)精準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)，研究了快速路入口匝道處排隊(duì)車輛達(dá)到率的短期交通流預(yù)測方法，提高了排隊(duì)車輛達(dá)到率預(yù)測的快速性、準(zhǔn)確性，可為后文中單匝道感應(yīng)優(yōu)化控制以及多匝道協(xié)調(diào)優(yōu)化控制提供了排隊(duì)車輛預(yù)測信息。

3、　　 本文了從快速路匝道控制系統(tǒng)檢測器的布設(shè)入手，分析了快速路檢測器的類型、用途以及布設(shè)依據(jù)，提出了快速路單匝道優(yōu)化控制:該方法是以主線車流速度和時(shí)間占有率作為控制變量確定入口匝道的調(diào)節(jié)量，然后將各參數(shù)確定的調(diào)節(jié)量的綜合值作為該入口匝道的實(shí)際調(diào)節(jié)量;在研究單匝道優(yōu)化控制的基礎(chǔ)上，本文繼續(xù)研究了快速路多匝道的協(xié)調(diào)優(yōu)化控制:該方法將大規(guī)模路網(wǎng)中多個(gè)匝道綜合考慮，在主線上建立宏觀流體的連續(xù)性方程，在入口匝道處建立匝道排隊(duì)模型等若干模型，最后