基于路網(wǎng)運(yùn)行效率的高速公路交通事故誘導(dǎo)研究.pdf

1、近年來，我國高速公路交通事故頻繁發(fā)生，交通誘導(dǎo)在緩解交通擁堵方面起著越來越重要的作用，為了保障路網(wǎng)的運(yùn)行效率與交通誘導(dǎo)的實(shí)施，要求制定的誘導(dǎo)區(qū)域不僅能過緩解交通擁堵，還保證交通事故的間接影響范圍最小。因此，本文提出了一種基于路網(wǎng)運(yùn)行效率的交通誘導(dǎo)方法。
　　首先，針對交通誘導(dǎo)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)行效率，從路段、路網(wǎng)層面分別建立高速公路交通事故條件下交通運(yùn)行效率評價(jià)指標(biāo)與評價(jià)方法，制定評價(jià)流程。
　　其次，對事故后道路剩余通行能力估算

2、、決策樹預(yù)測事故持續(xù)時(shí)間和交通波預(yù)測事故影響范圍等技術(shù)進(jìn)行了研究，提出了路網(wǎng)環(huán)境下的交通誘導(dǎo)技術(shù)路線，根據(jù)技術(shù)路線，確定事故信息發(fā)布的時(shí)間范圍及空間范圍，同時(shí)判斷是否采取交通誘導(dǎo)，并采用交通波估算交通誘導(dǎo)最遲時(shí)間，針對交通誘導(dǎo)后交通流的重新分配，分析交通誘導(dǎo)后出行者的Logit隨機(jī)路徑選擇模型。
　　最后，對制定誘導(dǎo)區(qū)域時(shí)需要考慮的路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、分流路徑及誘導(dǎo)節(jié)點(diǎn)等因素進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，綜合考慮誘導(dǎo)區(qū)域需要緩解交通擁堵和盡可能

3、小兩個(gè)方面，提出了基于路網(wǎng)運(yùn)行效率的誘導(dǎo)區(qū)域選擇判斷標(biāo)準(zhǔn)及確定方法，使用 TransModeler交通仿真軟件模擬誘導(dǎo)區(qū)域內(nèi)的交通流重新分配，制定基于 TransModeler的最小誘導(dǎo)區(qū)域確定流程。并以重慶渝武高速和212國道組成的路網(wǎng)為例，驗(yàn)證該方法的科學(xué)性。
　　本文提出了一種結(jié)合 TransModeler交通仿真軟件的交通誘導(dǎo)區(qū)域確定方法，不僅可以緩解交通擁堵，還能確保交通事故的間接影響范圍最小，保障了路網(wǎng)的運(yùn)行效率，具有