基于路網(wǎng)運行效率的高速公路交通事故誘導研究.pdf

1、近年來，我國高速公路交通事故頻繁發(fā)生，交通誘導在緩解交通擁堵方面起著越來越重要的作用，為了保障路網(wǎng)的運行效率與交通誘導的實施，要求制定的誘導區(qū)域不僅能過緩解交通擁堵，還保證交通事故的間接影響范圍最小。因此，本文提出了一種基于路網(wǎng)運行效率的交通誘導方法。
　　首先，針對交通誘導區(qū)域內交通運行效率，從路段、路網(wǎng)層面分別建立高速公路交通事故條件下交通運行效率評價指標與評價方法，制定評價流程。
　　其次，對事故后道路剩余通行能力估算

2、、決策樹預測事故持續(xù)時間和交通波預測事故影響范圍等技術進行了研究，提出了路網(wǎng)環(huán)境下的交通誘導技術路線，根據(jù)技術路線，確定事故信息發(fā)布的時間范圍及空間范圍，同時判斷是否采取交通誘導，并采用交通波估算交通誘導最遲時間，針對交通誘導后交通流的重新分配，分析交通誘導后出行者的Logit隨機路徑選擇模型。
　　最后，對制定誘導區(qū)域時需要考慮的路網(wǎng)基礎數(shù)據(jù)、分流路徑及誘導節(jié)點等因素進行分析，在此基礎上，綜合考慮誘導區(qū)域需要緩解交通擁堵和盡可能

3、小兩個方面，提出了基于路網(wǎng)運行效率的誘導區(qū)域選擇判斷標準及確定方法，使用 TransModeler交通仿真軟件模擬誘導區(qū)域內的交通流重新分配，制定基于 TransModeler的最小誘導區(qū)域確定流程。并以重慶渝武高速和212國道組成的路網(wǎng)為例，驗證該方法的科學性。
　　本文提出了一種結合 TransModeler交通仿真軟件的交通誘導區(qū)域確定方法，不僅可以緩解交通擁堵，還能確保交通事故的間接影響范圍最小，保障了路網(wǎng)的運行效率，具有