基于實時信息的城市路網(wǎng)運行效率評價.pdf

1、隨著機動車保有量的快速增長，城市交通擁堵問題日益嚴重。城市道路網(wǎng)絡交通運行狀態(tài)評價能夠衡量城市交通管理措施的實施效果，對提高交通管理水平、緩解交通擁堵均具有重要意義。城市道路交通系統(tǒng)是一個復雜的動態(tài)系統(tǒng)，路網(wǎng)上的交通需求時刻處于動態(tài)變化中，在對路網(wǎng)運行效率進行評價時，現(xiàn)有研究在不同交通需求狀態(tài)下均采用同樣的評價指標和方法，因此不能充分利用路網(wǎng)運行狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)，適應性和精確性都不能保證，難以滿足路網(wǎng)運行狀態(tài)動態(tài)評價的需求。隨著交通檢測技

2、術(shù)的進步，城市道路實時交通信息的獲取已成為可能，基于實時交通信息的城市路網(wǎng)運行效率評價對提高交通管理部門決策的科學性具有重要意義?；谝陨险J識，本文完成以下研究工作:
　　首先，在介紹動態(tài)交通數(shù)據(jù)采集質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，對目前交通信息采集數(shù)據(jù)的錯誤進行分析，引出對這些交通數(shù)據(jù)信息進行預處理的需求，指出了數(shù)據(jù)預處理的必要性。重點對錯誤數(shù)據(jù)、丟失數(shù)據(jù)和冗余數(shù)據(jù)的識別和修復方法進行研究。結(jié)合交通流的數(shù)據(jù)特征，利用改進的歷史趨勢法對數(shù)據(jù)進行

3、預處理，通過人為制造錯誤數(shù)據(jù)的方式進行實例分析，比較了相鄰補齊法、歷史趨勢法、改進歷史趨勢法和基于空間位置的方法對數(shù)據(jù)的修復結(jié)果，驗證了方法的可行性。
　　其次，在總結(jié)常用的交叉口運行狀態(tài)參數(shù)的基礎(chǔ)上，提出在交叉口狀態(tài)判別基礎(chǔ)上進行效率評價的基本思路和方法，根據(jù)交叉口是否存在二次排隊將交叉口運行狀態(tài)劃分為未飽和和飽和兩種類別，在未飽和狀態(tài)下選取飽和度、延誤和排隊長度作為評價指標，在飽和狀態(tài)下選取二次停車率、飽和度標準差和效率系數(shù)作

4、為評價指標，采用模糊綜合評價方法建立評價模型。通過實例計算，驗證所提評價方法的合理性和科學性。
　　再次，通過PARAMICS構(gòu)建路網(wǎng)模型，模擬不同交通需求下的路網(wǎng)運行狀態(tài)，分析路網(wǎng)平均速度、延誤、行程完成率、路網(wǎng)效率指數(shù)等不同評價指標在不同路網(wǎng)負荷程度下的變化。根據(jù)路段平均占有率大小將路網(wǎng)劃分為低飽和和高飽和狀態(tài)，低飽和狀態(tài)下選取速度作為評價指標，高飽和狀態(tài)選取路網(wǎng)效率系數(shù)作為評價指標。通過實例分析驗證了驗證所提評價方法的合理性