飛翼運輸機氣動布局設計.pdf

1、飛翼布局是近幾年飛機氣動布局研究的熱點問題之一。由于空氣動力學和飛控技術的發(fā)展成熟，使得飛翼布局原先的穩(wěn)定性與操縱性難題有了可靠的解決方案，加上其本身結構重量輕，氣動效率高，隱身性能好等特點，使其成為下一代新型氣動布局飛機首選方案之一。本文在分析了大量國內外針對飛翼氣動布局的研究結論與成果的基礎上，將飛翼氣動布局應用到民用大型運輸機的設計中，在設計巡航馬赫數(shù)下，首次完成了一架起飛總重為200噸級的，具有較強應用參考價值的高亞音速飛翼布局

2、運輸機氣動外形方案。 本文主要完成了以下幾方面的工作： 一、根據(jù)國內外研究機構對飛翼氣動布局的先進研究成果，結合目前航空運輸業(yè)中主流運輸機的性能指標，提出了起飛重量200噸級，載重量大于50噸的高亞音速飛翼布局運輸機設計指標。 二、應用飛機現(xiàn)代設計理論與方法，結合飛翼氣動布局的特點，對所設計的運輸機進行了較為可靠的重量、翼載等初始參數(shù)的估算。并根據(jù)估算結果，應用計算機三維建模技術，構建完成了所設計的飛翼運輸

3、機初始氣動外形。 三、應用計算流體力學(CFD)技術，采用較為成熟的Euler方程加附面層粘性修正的數(shù)值計算方法，對初始飛翼運輸機外形的氣動特性進行數(shù)值計算。根據(jù)氣動計算結果，分析了初始外形氣動特性的不足及原因。 四、針對初始外形的不足，在研究了多種氣動參數(shù)組合與外形搭配對氣動特性影響的基礎上，提出了可行的改進方案，并通過計算驗證，完成了能滿足設計要求的飛翼運輸機氣動外形設計。 五、結合設計改進過程中，對大