某發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道導(dǎo)流隔板防冰系統(tǒng)性能研究.pdf

1、飛機(jī)在穿越云層飛行時(shí)，云層中的過冷水滴撞擊到飛機(jī)表面，會(huì)發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。結(jié)冰對(duì)飛機(jī)的飛行安全具有極大的危害，防冰系統(tǒng)是必要的防護(hù)裝置。目前對(duì)于飛機(jī)結(jié)冰的研究主要有數(shù)值模擬和試驗(yàn)研究兩種方法，其中冰風(fēng)洞試驗(yàn)是開展飛機(jī)結(jié)冰及飛機(jī)防冰系統(tǒng)試驗(yàn)研究的最基本手段。本文采用數(shù)值模擬和冰風(fēng)洞試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道導(dǎo)流隔板防冰系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)選型和性能驗(yàn)證試驗(yàn)。
　　 本文的研究工作主要包括以下幾個(gè)方面：1.利用數(shù)值模擬研究方法對(duì)導(dǎo)流隔

2、板進(jìn)行建模和數(shù)值計(jì)算，分析得出其內(nèi)部流動(dòng)和換熱特性。對(duì)比了射流孔間距、通道截面高度和混合段長度等參數(shù)對(duì)導(dǎo)流隔板防冰性能的影響。通過對(duì)結(jié)果的分析得出，采用相對(duì)較小的射流孔間距（12mm）
　　 和混合段長度（5mm）以及等截面高度通道（4mm），對(duì)提高導(dǎo)流隔板防冰腔的防冰性能有明顯的作用，并選定了一組較優(yōu)的參數(shù)作為試驗(yàn)件加工的依據(jù)。2.根據(jù)試驗(yàn)需要和試驗(yàn)室現(xiàn)有條件，設(shè)計(jì)并搭建了基于壓縮空氣源的小型直流式冰風(fēng)洞，為接下來的導(dǎo)流隔板防