發(fā)動機進氣道噴水的研究——降低NOx排放.pdf

1、在大氣污染中,汽車尾氣排放所造成的污染占60~70％.柴油機的主要排放物是NOx與顆粒的排放.因此柴油機面臨的最大發(fā)展困難就是,必須降低其NOx與顆粒的排放量.利用進氣道噴水技術能夠大幅度降低NOx排放量,同時具有節(jié)能的作用.NOx生成的首要條件是高溫.氮和氧的化合必須在高溫條件下才能進行.所以,只要降低氣缸內(nèi)的溫度和局部高溫點的溫度,就能明顯降低NOx的生成量和排放量.水可以利用自身潛熱大的特點吸收熱量而汽化成為過熱蒸汽,從而降低缸內(nèi)

2、燃燒溫度.同時在高溫條件下,水蒸汽參與燃燒,部分水分子與未完全燃燒的熾熱的炭粒發(fā)生水煤氣反應,形成可燃性氣體,從而減少了火焰中的炭粒,提高了油的燃燒程度,改善了燃燒狀況,提高了油的燃燒效率.該文作者課題組針對國產(chǎn)4135G型柴油機,自行開發(fā)出一種進氣道噴水技術,同時設計出一套進氣道噴水系統(tǒng).在柴油機上應用該技術非常簡單,不需要對柴油機結構做任何改變,只需在進氣總管前安裝一套噴水系統(tǒng).系統(tǒng)采用電子控制技術可以很方便在有水與無水模式下切換,

3、同時在有水模式時能夠調(diào)節(jié)水量.該文利用該系統(tǒng)對4135G型柴油機進行試驗,得出了良好結論.該文詳細介紹了噴水系統(tǒng)總體方案、臺架試驗及噴水系統(tǒng)的優(yōu)化方向.噴水系統(tǒng)包括霧化系統(tǒng)及水量控制系統(tǒng),其中霧化系統(tǒng)包括空氣源(空氣壓縮機)、水源(加壓水)及氣—霧噴嘴;水量控制系統(tǒng)包括比例調(diào)壓閥、控制電路部分.試驗包括敏感性試驗、排放測試試驗、油耗試驗及燃燒壓力曲線測試試驗.試驗結果表明,不同噴水量能夠明顯降低NOx排放,燃油經(jīng)濟性也有改善的趨勢.噴水