發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道噴水的研究——降低NOx排放.pdf

1、在大氣污染中,汽車尾氣排放所造成的污染占60~70％.柴油機(jī)的主要排放物是NOx與顆粒的排放.因此柴油機(jī)面臨的最大發(fā)展困難就是,必須降低其NOx與顆粒的排放量.利用進(jìn)氣道噴水技術(shù)能夠大幅度降低NOx排放量,同時(shí)具有節(jié)能的作用.NOx生成的首要條件是高溫.氮和氧的化合必須在高溫條件下才能進(jìn)行.所以,只要降低氣缸內(nèi)的溫度和局部高溫點(diǎn)的溫度,就能明顯降低NOx的生成量和排放量.水可以利用自身潛熱大的特點(diǎn)吸收熱量而汽化成為過(guò)熱蒸汽,從而降低缸內(nèi)

2、燃燒溫度.同時(shí)在高溫條件下,水蒸汽參與燃燒,部分水分子與未完全燃燒的熾熱的炭粒發(fā)生水煤氣反應(yīng),形成可燃性氣體,從而減少了火焰中的炭粒,提高了油的燃燒程度,改善了燃燒狀況,提高了油的燃燒效率.該文作者課題組針對(duì)國(guó)產(chǎn)4135G型柴油機(jī),自行開(kāi)發(fā)出一種進(jìn)氣道噴水技術(shù),同時(shí)設(shè)計(jì)出一套進(jìn)氣道噴水系統(tǒng).在柴油機(jī)上應(yīng)用該技術(shù)非常簡(jiǎn)單,不需要對(duì)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)做任何改變,只需在進(jìn)氣總管前安裝一套噴水系統(tǒng).系統(tǒng)采用電子控制技術(shù)可以很方便在有水與無(wú)水模式下切換,

3、同時(shí)在有水模式時(shí)能夠調(diào)節(jié)水量.該文利用該系統(tǒng)對(duì)4135G型柴油機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),得出了良好結(jié)論.該文詳細(xì)介紹了噴水系統(tǒng)總體方案、臺(tái)架試驗(yàn)及噴水系統(tǒng)的優(yōu)化方向.噴水系統(tǒng)包括霧化系統(tǒng)及水量控制系統(tǒng),其中霧化系統(tǒng)包括空氣源(空氣壓縮機(jī))、水源(加壓水)及氣—霧噴嘴;水量控制系統(tǒng)包括比例調(diào)壓閥、控制電路部分.試驗(yàn)包括敏感性試驗(yàn)、排放測(cè)試試驗(yàn)、油耗試驗(yàn)及燃燒壓力曲線測(cè)試試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明,不同噴水量能夠明顯降低NOx排放,燃油經(jīng)濟(jì)性也有改善的趨勢(shì).噴水