2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、本文采用螺旋槳、槳轂、短艙和進(jìn)氣道一體化設(shè)計(jì),針對該組合體構(gòu)型進(jìn)行了數(shù)值分析,隨后對一款變距六葉槳和相同型線的短艙/進(jìn)氣道進(jìn)行了數(shù)值模擬。為渦槳飛機(jī)短艙/進(jìn)氣道設(shè)計(jì)提供了一定的技術(shù)參考。首先,對該定距二葉螺旋槳進(jìn)行了數(shù)值模擬。研究了不同進(jìn)距比、來流速度和相同轉(zhuǎn)速下以及不同攻角下的氣動(dòng)性能。結(jié)果表明在研究范圍內(nèi)進(jìn)距比一定時(shí),螺旋槳力學(xué)性能隨著來流速度的升高而提升,效率先升后降。帶攻角時(shí),螺旋槳將產(chǎn)生非對稱拉力。其次,對帶短艙/進(jìn)氣道的螺旋

2、槳構(gòu)型進(jìn)行數(shù)值模擬。對比了有無短艙的螺旋槳性能變化。分析了短艙在進(jìn)氣道保持通流狀態(tài)、不同螺旋槳工況及攻角下的整體靜壓分布情況,并截取若干截面分析了其沿程靜壓系數(shù)分布。然后,研究了不同進(jìn)氣道出口速度和來流速度對進(jìn)氣道氣動(dòng)交互界面性能的影響。研究表明,對當(dāng)前采用的短艙/進(jìn)氣道型面,總壓恢復(fù)系數(shù)隨出口馬赫數(shù)的變化取決于進(jìn)氣道所處的狀態(tài)。最后,采用相同的槳轂和外罩型線,對一款變距六葉螺旋槳和短艙/進(jìn)氣道組合體構(gòu)型進(jìn)行了模擬,研究了其螺旋槳、短艙

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