湖州市公安局交警支隊(duì)電子警察輔助管理設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、1999年以來(lái)，湖州中心城市的機(jī)動(dòng)車擁有量以年平均34.0％的速度遞增，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全國(guó)機(jī)動(dòng)車的平均增長(zhǎng)速度，其中汽車的年平均增長(zhǎng)率為40.3%（客車年平均增長(zhǎng)率為50.3%，貨車年平均增長(zhǎng)率為22.8%），摩托車的年平均增長(zhǎng)率為33.0%；進(jìn)入二十一世紀(jì)后，湖州中心城市的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)更加迅猛，車輛的快速持續(xù)增長(zhǎng)無(wú)疑將會(huì)使湖州中心城市道路交通形勢(shì)日益嚴(yán)峻。隨著道路交通違法行為和治安案件的逐年增加，尤其是車輛闖紅燈、事故和作案后駕車逃逸等事件

2、頻繁發(fā)生，針對(duì)城市中這類問(wèn)題的增多，公安部陸續(xù)在全國(guó)實(shí)施暢通工程的建設(shè)?！皶惩üこ獭笔且粋€(gè)系統(tǒng)工程，它是由經(jīng)驗(yàn)管理走向科學(xué)管理，由落后的管理方式走向現(xiàn)代化管理方式的過(guò)程。我市響應(yīng)暢通工程的精神也開(kāi)始新建電子警察，目的是向科技要警力，以提高我市的交通管理水平，適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的需求。
　　在建設(shè)和應(yīng)用的發(fā)展過(guò)程中，我們不僅要面對(duì)保護(hù)既有投資、規(guī)范建設(shè)格局、提高施工效率等問(wèn)題，還要解決系統(tǒng)接入數(shù)量不斷增加的問(wèn)題，如何采取有效的方法進(jìn)

3、行管理和維護(hù)是關(guān)鍵。傳統(tǒng)的直接連接數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)級(jí)系統(tǒng)集成的方法已經(jīng)越來(lái)越不能滿足如今對(duì)電子警察管理功能的需求。通過(guò)電子警察輔助管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，可以初步規(guī)范今后電子警察系統(tǒng)的建設(shè)方向，更重要的是能夠解決因設(shè)備增加不易于有效管理等問(wèn)題，提高了設(shè)備的使用率、完好率，綜合服務(wù)能力，充分的擴(kuò)展了前端設(shè)備的管理功能。
　　本文從電子警察輔助管理系統(tǒng)的實(shí)際功能需要出發(fā)，以目前存在的現(xiàn)狀為前提，通過(guò)分析現(xiàn)有的問(wèn)題提出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)和原則

4、；然后進(jìn)一步提出了輔助管理系統(tǒng)的總體框架和設(shè)計(jì)模式，對(duì)系統(tǒng)重要的組成模塊進(jìn)行了分析；并在此基礎(chǔ)上，以Eclipse為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，Java為編程語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)出了電子警察輔助管理系統(tǒng)EPAS(Electronic Police Auxiliary System)模型，使系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)充分得到實(shí)現(xiàn)；最后詳細(xì)介紹了輔助管理系統(tǒng)的主要操作界面，并對(duì)系統(tǒng)各模塊進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試，使系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作的有效性得到進(jìn)一步驗(yàn)證。
　　電子警察輔助管理系統(tǒng)是基于