城市環(huán)衛(wèi)車調度系統(tǒng)建模與控制策略的研究.pdf

1、隨著城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的發(fā)展，我國的城市生活垃圾量不斷增長，現有的垃圾清運模式存在效率低、實時性差、管理難、資源化程度低、處理方式單一等弊端。基于這個背景，本文提出了在混合回收、集中分揀的模式下構建環(huán)衛(wèi)車調度系統(tǒng)的策略。
　　本文首先介紹了垃圾產生和環(huán)衛(wèi)車收運垃圾的現狀，闡述了本文研究的意義和內容。接下來介紹城市環(huán)衛(wèi)車調度系統(tǒng)相關理論，主要有收運模式理論基礎、選址優(yōu)化理論基礎和運輸線路優(yōu)化理論基礎。
　　本文通過調研和資料查閱，

2、提出垃圾元產生動態(tài)概率模型，為本文的數學建模奠定理論基礎。
　　本文提出構建具有分揀中心的環(huán)衛(wèi)車收運系統(tǒng)，通過分揀中心實現生活垃圾的分類回收。由于環(huán)衛(wèi)車收運系統(tǒng)涉及到設施選址和環(huán)衛(wèi)車路徑優(yōu)化問題，本文將兩個問題的數學模型結合起來，并將各種假設條件抽象成數學約束，運用遺傳算法與禁忌搜索算法的混合算法解決設施選址和環(huán)衛(wèi)車路徑規(guī)劃問題，最終形成城市環(huán)衛(wèi)車調度系統(tǒng)數學模型。
　　本文選取一個算例對所建模型和算法進行測試。測試結果表明