車聯(lián)網中混合節(jié)點部署與數(shù)據下載方法研究.pdf

1、伴隨著移動通信和無線接入的快速發(fā)展，車聯(lián)網已經成為智能交通的重要組成部分。車聯(lián)網(Vehicular Ad-hoc Network，VANET)作為一種特殊的無線移動自組織網絡，頻繁的中斷、高速移動性和低接觸率等特性，給車輛通過路側節(jié)點接入互聯(lián)網進行內容下載造成了巨大影響。同時由于車聯(lián)網部署初期階段路網范圍內的路側接入節(jié)點數(shù)量有限，車輛節(jié)點的數(shù)量及數(shù)據請求量也遠超過路側單元的信息承載能力范圍。
　　針對以上問題，本文基于車輛信息物

2、理網絡中的路側廣告?zhèn)鬏攬鼍?，提出了一種混合節(jié)點部署方案，該方案考慮路側接入節(jié)點數(shù)量有限的條件下，如何通過優(yōu)化路側接入節(jié)點的部署位置，以滿足盡可能多的車輛節(jié)點的通信需求，從而最大化路側單元的部署效益。通過對用戶繞行行為、商戶收益等模型的建立，確定了獲取商戶最大整體收益的目標，并同時保證了路側接入節(jié)點部署的花費在一定的預算限制條件內。
　　同時，針對車輛在4G輔助下通過路側單元RSU下載數(shù)據的問題:車輛通過4G下載數(shù)據時，沒有時間地點

3、限制，下載率高，但是費用較貴;通過VANET下載數(shù)據時，速度快，費用少。本文提出了一種基于混合傳輸方式的數(shù)據下載方案，該方案結合VANET和4G網絡兩種下載方式給出了一種優(yōu)化后的時隙算法，解決了通過VANET下載數(shù)據的時延較長、信道資源稀缺和車載節(jié)點間的間歇性短暫鏈接等問題。
　　大量的仿真結果表明，相對于以往單一類型的路側接入節(jié)點部署方案，本文所提出的混合節(jié)點部署方案有著更高的部署收益。此外，本文從多個角度對混合數(shù)據下載模擬實驗