車聯(lián)網(wǎng)中混合節(jié)點(diǎn)部署與數(shù)據(jù)下載方法研究.pdf

1、伴隨著移動(dòng)通信和無(wú)線接入的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為智能交通的重要組成部分。車聯(lián)網(wǎng)(Vehicular Ad-hoc Network，VANET)作為一種特殊的無(wú)線移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)，頻繁的中斷、高速移動(dòng)性和低接觸率等特性，給車輛通過(guò)路側(cè)節(jié)點(diǎn)接入互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行內(nèi)容下載造成了巨大影響。同時(shí)由于車聯(lián)網(wǎng)部署初期階段路網(wǎng)范圍內(nèi)的路側(cè)接入節(jié)點(diǎn)數(shù)量有限，車輛節(jié)點(diǎn)的數(shù)量及數(shù)據(jù)請(qǐng)求量也遠(yuǎn)超過(guò)路側(cè)單元的信息承載能力范圍。
　　針對(duì)以上問(wèn)題，本文基于車輛信息物

2、理網(wǎng)絡(luò)中的路側(cè)廣告?zhèn)鬏攬?chǎng)景，提出了一種混合節(jié)點(diǎn)部署方案，該方案考慮路側(cè)接入節(jié)點(diǎn)數(shù)量有限的條件下，如何通過(guò)優(yōu)化路側(cè)接入節(jié)點(diǎn)的部署位置，以滿足盡可能多的車輛節(jié)點(diǎn)的通信需求，從而最大化路側(cè)單元的部署效益。通過(guò)對(duì)用戶繞行行為、商戶收益等模型的建立，確定了獲取商戶最大整體收益的目標(biāo)，并同時(shí)保證了路側(cè)接入節(jié)點(diǎn)部署的花費(fèi)在一定的預(yù)算限制條件內(nèi)。
　　同時(shí)，針對(duì)車輛在4G輔助下通過(guò)路側(cè)單元RSU下載數(shù)據(jù)的問(wèn)題:車輛通過(guò)4G下載數(shù)據(jù)時(shí)，沒(méi)有時(shí)間地點(diǎn)

3、限制，下載率高，但是費(fèi)用較貴;通過(guò)VANET下載數(shù)據(jù)時(shí)，速度快，費(fèi)用少。本文提出了一種基于混合傳輸方式的數(shù)據(jù)下載方案，該方案結(jié)合VANET和4G網(wǎng)絡(luò)兩種下載方式給出了一種優(yōu)化后的時(shí)隙算法，解決了通過(guò)VANET下載數(shù)據(jù)的時(shí)延較長(zhǎng)、信道資源稀缺和車載節(jié)點(diǎn)間的間歇性短暫鏈接等問(wèn)題。
　　大量的仿真結(jié)果表明，相對(duì)于以往單一類型的路側(cè)接入節(jié)點(diǎn)部署方案，本文所提出的混合節(jié)點(diǎn)部署方案有著更高的部署收益。此外，本文從多個(gè)角度對(duì)混合數(shù)據(jù)下載模擬實(shí)驗(yàn)