蘇州城市軌交“P+R”站點(diǎn)布局優(yōu)化策略研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的提高，市民出行開(kāi)始追求私人小汽車的出行方式，這導(dǎo)致了小汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，城市交通擁堵問(wèn)題也由此凸顯。為疏導(dǎo)交通，部分城市開(kāi)始建設(shè)軌交線網(wǎng)，希望通過(guò)快速大運(yùn)量公共交通來(lái)緩解城市交通壓力。
　　蘇州于2014年開(kāi)始探索城市軌交“P+R”的交通模式，期待通過(guò)獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)方式，吸引小汽車使用者換乘軌道交通進(jìn)入城市中心區(qū)，引導(dǎo)小汽車合理使用，緩解城市中心區(qū)的交通擁堵。本研究以蘇州為對(duì)象，對(duì)其城市軌交“P+R”站

2、點(diǎn)布局現(xiàn)狀與問(wèn)題、優(yōu)化策略與布局方案展開(kāi)研究，這對(duì)疏導(dǎo)蘇州城市交通擁堵有著深遠(yuǎn)的意義。
　　研究在對(duì)交通規(guī)劃管理、國(guó)內(nèi)外“P+R”相關(guān)理論、研究、實(shí)踐綜述的基礎(chǔ)上，總結(jié)了“P+R”在空間布局層面的一般性規(guī)律;從蘇州城市交通現(xiàn)狀與發(fā)展、城市軌交線路與站點(diǎn)組織二個(gè)層面，分析“P+R”設(shè)置對(duì)城市交通的影響;通過(guò)對(duì)“P+R”站點(diǎn)布局、運(yùn)營(yíng)等方面的調(diào)研分析，歸納現(xiàn)狀“P+R”站點(diǎn)布局存在的問(wèn)題與不足;從城市交通擁堵?tīng)顩r、城市空間組織、城市路