城市軌道交通站點布局設計與優(yōu)化研究.pdf

1、發(fā)展城市軌道交通以緩解日益嚴峻的交通問題，已成為世界各大城市的共識。通常情況下，軌道交通站點的布局不僅影響著系統(tǒng)服務水平和效益的發(fā)揮，而且對城市空間結構、沿線土地開發(fā)等產生深遠影響。由于我國對軌道交通站點布局的相關研究尚存不足，已建成的某些軌道交通線路站點布局存在不合理現(xiàn)象，抑制了軌道交通系統(tǒng)功能的充分發(fā)揮。因此，在我國城市軌道交通蓬勃發(fā)展的環(huán)境下，對軌道交通站點布局進行系統(tǒng)的、科學的研究，具有重要理論價值和現(xiàn)實意義。 本文首先

2、對軌道交通站點從兩個層次進行分類：利用聚類分析方法將站點分為客流集散型和土地引導型兩類；在此基礎上，從定性角度進行第二層次分類，將客流集散型軌道交通站點分為錨固點和一般點。在兩層次分類的基礎上，分析了各類軌道交通站點布局的主要影響因素，并重點對一般點的布局方法進行了研究：借鑒人口密度函數(shù)模型和費效理論獲得一般點布設的必要條件，借助廣義出行函數(shù)討論其布局方法；對其他類型軌道交通站點的布局按特征、分性質給予相應建議。 最后，在協(xié)調軌