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文檔簡介
1、自上世紀(jì)90年代末期開始的中國城市軌道交通建設(shè)持續(xù)至今,并在國家擴大內(nèi)需,加大基礎(chǔ)設(shè)施投入以應(yīng)對全球性金融危機的大環(huán)境下得到強化。目前,我國大城市已經(jīng)進入軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展時期,同時城市的繁榮也折射出軌道交通與城市之間在空間環(huán)境、使用、交通、可持續(xù)發(fā)展等方面的諸多問題。城市軌道交通介入已有城市空間后,提高了站點周邊城市空間可達性,導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)原有城市功能的重新布局,其結(jié)果誘發(fā)站點周邊城市空間的演變,這一過程表現(xiàn)為軌道交通與原有城市空間
2、的相互影響和融合。
論文選取了以軌道交通站點為圓心,500米作為半徑的一個理想的圓形區(qū)域作為研究對象,并將其定義為站點區(qū)域;按照軌道交通站點區(qū)域內(nèi)主要用地功能來對軌道交通站點進行類型的劃分,即中心型站點、城市型站點、居住社區(qū)型站點和景點型站點四類。本文主要以站點區(qū)域外部空間為研究對象,將其外部空間的構(gòu)成要素總結(jié)為廣場公園、建筑界面、步行系統(tǒng)和道路交通系統(tǒng),通過國內(nèi)外的案例研究,整理分析不同類型軌道交通站點區(qū)域的土地利用情況
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