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1、依托軌道站點(diǎn)功能定位進(jìn)行站點(diǎn)換乘設(shè)旅布局研究,目的是通過對(duì)軌道交通站點(diǎn)功能定位帶來的設(shè)施供需差異分析來刻畫功能定位與換乘設(shè)施布局的內(nèi)在關(guān)聯(lián),從而指導(dǎo)站點(diǎn)換乘設(shè)施布局的實(shí)旋。這一研究對(duì)于合理規(guī)劃布局站點(diǎn)換乘設(shè)施,提升軌道交通的運(yùn)輸效率有著重要的意義。
本文結(jié)合軌道交通站點(diǎn)功能定位的特點(diǎn)在理論層面上建立站點(diǎn)功能定位與換乘設(shè)施布局的聯(lián)系,明確了依托站點(diǎn)功能定位進(jìn)行換乘設(shè)施布局的必要性,并基于功能定位分析了站點(diǎn)設(shè)施供需的差異性,在
2、此基礎(chǔ)上提出了站2點(diǎn)優(yōu)勢(shì)度系數(shù),為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。
本文研究所需的數(shù)據(jù)支撐主要來自南京市地鐵站點(diǎn)換乘客流特性調(diào)查和上海市地鐵站點(diǎn)地區(qū)問卷調(diào)查。在調(diào)查數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上結(jié)合部分相關(guān)資料,對(duì)當(dāng)前軌道交通站點(diǎn)特性進(jìn)行總結(jié)性分析,主要從站點(diǎn)客流的時(shí)間特性、站點(diǎn)客流的集散特性、站點(diǎn)換乘特性三大主要方面進(jìn)行分析,進(jìn)一步明確了功能定位帶來的差異性。
在前述研究基礎(chǔ)上,本文提出“宏觀加微觀”兩步式的規(guī)劃布局方法,首先以城市的
3、土地利用規(guī)劃為切入點(diǎn),結(jié)合不同功能定位類型站點(diǎn)所表現(xiàn)出的特性差異,從宏觀上確定不同功能定位類型站點(diǎn)換乘設(shè)施的整體布局動(dòng)態(tài)思路和宏觀布局模式;其次在微觀層面上完成軌道交通站點(diǎn)換乘設(shè)施選址范圍以及站點(diǎn)換乘設(shè)施選址布點(diǎn)方法的研究。
本文最后在充分考慮站點(diǎn)周圍土地利用性質(zhì)、土地開發(fā)強(qiáng)度等因素的影響下,以集散客流和換乘客流為研究目標(biāo),分析了乘車換乘設(shè)施、停車換乘設(shè)施及步行換乘所需的規(guī)模,深化了城市軌道交通站點(diǎn)換乘設(shè)施中站場(chǎng)類停車設(shè)施
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