城市軌道交通換乘站換乘效率優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口數(shù)量與日俱增，伴隨而來的是交通需求迅速增長，同時日益嚴(yán)重的交通擁堵和乘車難、行車難的問題對城市的快速穩(wěn)步發(fā)展帶來了巨大考驗。而城市軌道交通具有運能大、運行快、準(zhǔn)時等優(yōu)點，對改善城市交通擁堵狀況、提高出行效率、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的意義，成為城市交通可持續(xù)發(fā)展的良好選擇。換乘站作為連接城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的紐帶，提高其換乘效率對整個線網(wǎng)的運行有著積極的作用。
　　本文以城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)換乘站作為研究對

2、象，首先對換乘站的有關(guān)基本概念如換乘站的含義、換乘站的布置形式以及換乘方式進(jìn)行概述，闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)相關(guān)基礎(chǔ)理論，從時間和空間分析描述城市軌道交通客流分布規(guī)律，從換乘客流特性、換乘設(shè)施以及列車組織三個方面分析換乘效率的影響機(jī)理，在此基礎(chǔ)上，描述城市軌道交通乘客路徑選擇行為。
　　然后對換乘過程作了簡單分析，指出換乘效率的相關(guān)變量，并通過對換乘走行時間、換乘等待時間、列車到站時刻與換乘乘客等相關(guān)變量進(jìn)行分析，建立了以全網(wǎng)換乘乘

3、客總的換乘等待時間最小為目標(biāo)的優(yōu)化模型，并根據(jù)所建模型的特點，基于遺傳算法設(shè)計了用于求解該模型的算法。
　　最后將建立的模型和設(shè)計的算法應(yīng)用于包含3條線路、交匯于5個換乘站的深圳城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)，來驗證驗證模型的適用性以及算法的有效性。通過對該網(wǎng)絡(luò)的中線路和換乘站進(jìn)行編號，對AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，利用MATLAB R2014a運行程序，結(jié)果顯示換乘乘客的換乘等待時間在各換乘站、各線路都得到了較好的優(yōu)化，優(yōu)化效果較為理想