城市軌道交通客流轉換特性與換乘設施優(yōu)化研究.pdf

1、近些年，城市交通問題日益嚴重，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通問題的有效措施。城市軌道交通作為城市公共交通的骨架，已成為眾多城市發(fā)展公共交通的首選。軌道交通換乘設施在城市軌道交通運行中承擔著內(nèi)外客流交換的功能，是體現(xiàn)軌道交通運輸效率的重要設施。針對目前很多城市軌道交通換乘設施換乘能力偏小、客流換乘不便、換乘時間和換乘距離過長等諸多問題，開展軌道交通客流轉換特性與換乘設施優(yōu)化研究，對解決這些問題具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文首先從

2、城市軌道交通換乘樞紐的定義與內(nèi)涵出發(fā)，探討其功能設計原則和換乘方式種類，從個體和群體兩個方面對城市軌道交通中的客流基本特性進行論述，得到軌道乘客的個體特性參數(shù)和群體特性參數(shù);分析歸納了城市軌道交通換乘樞紐客流轉換的時間、空間、高集中性、多路徑性和短時沖擊性等五個特性;分析總結了客流轉換的眾多影響因素。其次，基于城市軌道交通各類換乘設施功能作用分析，結合城市軌道交通的乘客交通特性與客流轉換特性，對不同換乘設施上的乘客走行速度進行了研究，分

3、析了乘客對換乘設施的需求和設施之間的相互影響。然后，根據(jù)每個設施乘客的走行特性，利用排隊論等理論確定出換乘設施規(guī)模配置;以乘客時間損失、樞紐設施通行能力和設施成本，三者整體效率最優(yōu)為目標，建立了城市軌道交通換乘設施優(yōu)化模型。最后，以重慶市牛角沱軌道站為例，闡述模型的應用及求解過程，驗證模型的實用性，并提出優(yōu)化樞紐換乘設施的建議措施。
　　案例分析表明，本文在軌道交通客流轉化特性進行的分析，以及所建立的換乘設施規(guī)模優(yōu)化模型，對完善軌