城市軌道交通換乘站客流控制方法研究.pdf

1、隨著城市軌道交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，現(xiàn)有車站已不能滿足乘客的出行需求，尤其是在換乘站的早晚高峰時(shí)期。為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前換乘站客流猛增的形勢，降低因出行客流量過大造成的安全隱患，需要對(duì)其客流進(jìn)行控制，那么何時(shí)控制，如何對(duì)客流進(jìn)行控制，就成為了客流控制研究的重點(diǎn)。
　　本文首先對(duì)城市軌道交通換乘站進(jìn)行了分類，以換乘站作為本文的研究對(duì)象，分析了其空間布局結(jié)構(gòu)以及在該結(jié)構(gòu)下的高峰期客流控制規(guī)則；為確定客流控制開始時(shí)間及客流控制方案搜索的結(jié)束條件，

2、進(jìn)一步確定了客流控制觸發(fā)指標(biāo)，并提出了指標(biāo)的計(jì)算方法。
　　其次，對(duì)結(jié)點(diǎn)換乘站進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)化抽象描述，在對(duì)高峰期乘客路徑選擇影響因素分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合車站運(yùn)營管理人員對(duì)大客流安全組織的要求，建立高峰期客流控制路徑模型，并采用分支定界搜索算法對(duì)高峰期客流控制路徑進(jìn)行搜索。
　　基于搜索得到的客流控制路徑，以超過客流控制觸發(fā)指標(biāo)值的設(shè)施為起點(diǎn)，根據(jù)路徑點(diǎn)、邊屬性參數(shù)，確定客流控制點(diǎn)，并基于車站的最大輸送能力確定控制點(diǎn)布設(shè)措施通過能