城市軌道交通大客流應(yīng)急控制策略研究.pdf

1、當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各大中型城市地面交通擁堵己成為亟待解決的問(wèn)題，城市軌道交通因?yàn)槠渌邆涞拇笕萘窟\(yùn)輸能力、相對(duì)獨(dú)立性、高速度運(yùn)營(yíng)、安全舒適等特點(diǎn)成為了城市交通的大動(dòng)脈。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市內(nèi)部的交流活動(dòng)愈加頻繁，活動(dòng)前客流的聚集以及活動(dòng)結(jié)束后客流的疏散都極易引發(fā)大客流事件，此時(shí)城市軌道交通將面對(duì)巨大的客流疏散壓力。另外，城市軌道交通線路并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)已是大勢(shì)所趨，此時(shí)大客流的疏散將由簡(jiǎn)單獨(dú)立的單線變?yōu)閺?fù)雜的網(wǎng)絡(luò)疏散。本文通過(guò)分析大客流在城市軌道交

2、通路網(wǎng)中的傳播特性，研究了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)遭遇大客流時(shí)可以采取的應(yīng)急控制策略。
　　本文研究了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)大客流的形成過(guò)程和識(shí)別方法，通過(guò)對(duì)城軌網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜徒Y(jié)構(gòu)特性的分析，研究了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論分析城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的可行性。以車站微觀層面為單位，研究了突發(fā)大客流在起始站、中間站、換乘站這三類站點(diǎn)內(nèi)的傳播與衰減過(guò)程，計(jì)算了列車的延誤以及運(yùn)能的變化。
　　對(duì)大客流發(fā)生時(shí)的應(yīng)急控制策略進(jìn)行了研究，本文從列車運(yùn)輸組織優(yōu)化和車站客流控制