基于仿真技術(shù)的城市軌道交通突發(fā)大客流應急組織方案研究.pdf

1、隨著城市人口的增長以及城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運營，選擇軌道交通出行的市民勢必增多。同時，城市社會、經(jīng)濟、文化及娛樂活動越來越豐富，城市交通突發(fā)大客流會愈加頻繁。因此，研究城市軌道交通系統(tǒng)如何應對突發(fā)大客流具有現(xiàn)實意義。
　　本文在分析突發(fā)大客流特點、傳播及影響的基礎(chǔ)上，借助于仿真技術(shù)，從城市軌道交通運營組織的基本原則以及大客流的特定需求出發(fā)，研究應對突發(fā)大客流情景的應急組織方案。
　　(1)根據(jù)突發(fā)大客流的產(chǎn)生原因和特征對突發(fā)

2、大客流進行了多方式的分類，并界定了本文突發(fā)大客流的研究范圍，分析突發(fā)大客流的基本特點。從發(fā)生位置出發(fā)描述其在車站擴散，并向線路、網(wǎng)絡(luò)傳播的過程，分析對車站和列車運行的影響。
　　(2)從乘客個體行為出發(fā)研究突發(fā)大客流的演化，對城市軌道交通系統(tǒng)中的乘客建立“宏觀-中觀-微觀”多層次行為模型。重點研究乘客的決策行為和運動行為，利用社會力模型描述乘客運動行為，并分別建立了乘客中觀路徑規(guī)劃模型和乘客宏觀站臺候車區(qū)選擇模型。
　　(3

3、)對運營組織中的客流組織和運輸組織分類進行應急策略研究。首先明確不同應急組織策略的基本原則，闡述應急組織策略的具體措施，對其適用條件進行了分析;本文還結(jié)合站臺聚集人數(shù)、客流密度等客流參數(shù)來分析應急策略在不同突發(fā)大客流情況下采用的可行性。
　　(4)明確了基于仿真技術(shù)研究應急組織方案的流程和框架。為了進行突發(fā)大客流應急組織方案仿真實驗，構(gòu)建了基于Java環(huán)境，結(jié)合Anylogic場景構(gòu)件、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及運行圖編制軟件的綜合系統(tǒng)，設(shè)計