基于突發(fā)中斷條件的城市軌道交通應(yīng)急客流疏運(yùn)研究.pdf

1、近年來，城市軌道交通作為城市交通的骨干運(yùn)輸系統(tǒng)，在我國(guó)的多個(gè)大中型城市得到了快速的發(fā)展。縱觀國(guó)內(nèi)外城市，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展的必然趨勢(shì)，路網(wǎng)規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步的完善。但是，由于自然災(zāi)害、設(shè)備故障、運(yùn)營(yíng)管理等多個(gè)方面的因素，城市軌道交通系統(tǒng)不可避免的會(huì)發(fā)生突發(fā)的中斷事故，給城市的交通系統(tǒng)帶來經(jīng)濟(jì)損失，并且損害到乘客的出行乃至生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，研究突發(fā)中斷下城市軌道交通的應(yīng)急客流疏運(yùn)的相關(guān)問題具有著極其

2、重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　 論文以“突發(fā)中斷情況下軌道交通的應(yīng)急客流疏運(yùn)”作為研究對(duì)象，從突發(fā)中斷事件以及軌道交通列車運(yùn)營(yíng)調(diào)整方法入手，以軌道交通路網(wǎng)的連通可靠性仿真作為研究基礎(chǔ)，結(jié)合城市軌道交通行車組織的相關(guān)理論及方法，從客流分析、折返站設(shè)置、客流疏散、應(yīng)急體系、應(yīng)急公交聯(lián)動(dòng)等多方面開展了較為深入的研究，主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　 (1)從事故原因、影響等級(jí)等方面歸納介紹了城市軌道交通的突發(fā)中斷事件，并且總結(jié)了其所呈

3、現(xiàn)主要特點(diǎn)，進(jìn)而系統(tǒng)的匯總和歸納了現(xiàn)有的、常見的突發(fā)中斷事件中軌道交通列車的應(yīng)急調(diào)整方法。
　　 (2)引入圖論以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中相關(guān)的概念及理論，建立了成都市地鐵規(guī)劃路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型，以節(jié)點(diǎn)的度數(shù)、網(wǎng)絡(luò)的平均連接效率、節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)凝聚度等參數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)，仿真研究了成都市路網(wǎng)在隨機(jī)性突發(fā)中斷以及選擇性突發(fā)中斷條件下的連通可靠性，并進(jìn)一步仿真研究了路網(wǎng)中不同的節(jié)點(diǎn)對(duì)于路網(wǎng)整體的連通可靠性以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性所起到的不同作用。