網(wǎng)絡(luò)條件下城市軌道交通突發(fā)大客流演化機(jī)理和應(yīng)急策略研究.pdf

1、現(xiàn)今城市軌道交通正處于大發(fā)展時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)條件下城市軌道交通突發(fā)大客流呈現(xiàn)非均衡、非穩(wěn)態(tài)、非線性的動(dòng)力學(xué)特征，現(xiàn)有理論難以掌握、分析和預(yù)測(cè)突發(fā)大客流的生成、傳播和消散的基本規(guī)律，并且缺乏理論依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)為主的應(yīng)急策略在保障運(yùn)營(yíng)安全、提高出行效率等方面存在相當(dāng)大的難度。根本原因在于，突發(fā)大客流演化機(jī)理尚不清楚?；谏鲜鰡栴}，本文創(chuàng)新性的將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和客流分配方法相結(jié)合研究突發(fā)大客流演化機(jī)理。本文仿真了無約束條件典型場(chǎng)景下的突發(fā)大客流擁擠演化現(xiàn)

2、象，計(jì)算了綜合約束條件下實(shí)時(shí)客流分布參數(shù)，分析了城市軌道交通大客流空間分布規(guī)律，并基于上述理論解釋了突發(fā)大客流應(yīng)急策略，旨在加深人們對(duì)突發(fā)大客流的理解，補(bǔ)充和完善應(yīng)對(duì)突發(fā)大客流的理論依據(jù)和技術(shù)手段。
　　論文界定了研究突發(fā)大客流的理論范疇，統(tǒng)計(jì)了突發(fā)大客流分布數(shù)據(jù)，定性討論了突發(fā)大客流傳播的變化規(guī)律，提出了無約束的突發(fā)大客流演化模型，仿真了多場(chǎng)景下突發(fā)大客流在網(wǎng)絡(luò)中的動(dòng)態(tài)演化過程，通過多個(gè)參數(shù)的變化，分析了突發(fā)大客流在單個(gè)車站和多

3、個(gè)車站的傳播范圍和影響程度，最后討論了大客流傳播速率和消散速率相對(duì)變化的關(guān)系。
　　建立了乘客上車在空間和時(shí)間雙約束的突發(fā)大客流實(shí)時(shí)分布模型，計(jì)算了城市軌道交通突發(fā)大客流實(shí)時(shí)分布的參數(shù)，初步探討了乘客上車行為規(guī)律，并通過案例驗(yàn)證了模型的實(shí)用性，并且互相校核了突發(fā)大客流演化模型和實(shí)時(shí)分布模型的研究成果，最后針對(duì)早高峰客流、晚高峰客流、突發(fā)大客流三種情況，統(tǒng)計(jì)分析了北京城市軌道交通斷面客流量和滿載率的空間分布規(guī)律。
　　介紹了應(yīng)