基于合作開(kāi)發(fā)的城市軌道交通站點(diǎn)周邊公共空間發(fā)展策略研究.pdf

1、城市軌道交通的發(fā)展為解決高速城市化過(guò)程中出現(xiàn)的城市交通擁堵問(wèn)題的解決尋找到了有效途徑,然而高昂的建設(shè)與運(yùn)行費(fèi)用卻使得政府財(cái)政捉襟見(jiàn)肘,城市軌道交通站點(diǎn)周邊公共空間資源的開(kāi)發(fā)具有回報(bào)性,但常常因?yàn)橘Y金不足和管理權(quán)限的分割,使得這些資源的利用未能得到應(yīng)有的關(guān)注。
　　近期在我國(guó)許多城市發(fā)展實(shí)踐中,各種利益集團(tuán)形成了新的“城市增長(zhǎng)聯(lián)盟”逐漸改變了城市公共空間長(zhǎng)期由政府供給的定向思維,這也為城市軌道交通站點(diǎn)周邊公共空間的開(kāi)發(fā)開(kāi)辟了新的思路

2、。正因如此,軌道交通站點(diǎn)周邊公共空間的資源利用應(yīng)予以高度重視,以彌補(bǔ)軌道交通建設(shè)與運(yùn)行的資金不足。
　　本文首先研究了我國(guó)目前城市公共空間合作開(kāi)發(fā)的案例,以博弈論的視角和合作博弈的模型,對(duì)在城市公共空間生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生利益訴求的多元利益主體之間的博弈關(guān)系進(jìn)行分析,總結(jié)出城市公共空間合作開(kāi)發(fā)的要件,以此為理論基礎(chǔ),通過(guò)對(duì)不同類型的城市軌道交通站點(diǎn)功能進(jìn)行分類,分析站點(diǎn)周邊公共空間合作開(kāi)發(fā)的可適性。
　　繼而針對(duì)適宜合作開(kāi)發(fā)的城市