長(zhǎng)三角區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近年來，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，為經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。隨著我國(guó)區(qū)域一體化進(jìn)程步伐的加快，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流也得到一定的發(fā)展。區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有一定的貢獻(xiàn)作用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又能反過來對(duì)區(qū)域物流起支撐作用。然而，隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，區(qū)域物流是否具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力決定著區(qū)域物流的發(fā)展水平。所以，要全面認(rèn)識(shí)區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力，首先要對(duì)區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)研究。長(zhǎng)三角地區(qū)地處我國(guó)中部沿海，是綜合實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)，為物流的發(fā)展提供了優(yōu)越的區(qū)

2、位條件。長(zhǎng)三角各地區(qū)也非常重視物流的發(fā)展，紛紛制定各自的物流發(fā)展目標(biāo)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流園區(qū)規(guī)劃等方面都取得很大進(jìn)步。但長(zhǎng)三角各地區(qū)物流存在著發(fā)展不平衡和物流競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱不一等問題，這些問題直接制約長(zhǎng)三角地區(qū)整體物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升。所以，本文以長(zhǎng)三角地區(qū)為考察對(duì)象，對(duì)長(zhǎng)三角各地區(qū)物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，為長(zhǎng)三角提高區(qū)域物流整體競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展提出合理對(duì)策。
　　本文首先通過對(duì)區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行研究，歸納出區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)

3、影響因素，構(gòu)建了3個(gè)一級(jí)指標(biāo)、9個(gè)二級(jí)指標(biāo)和26個(gè)三級(jí)指標(biāo)的區(qū)域物流影響因素體系構(gòu)架圖;然后基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法，構(gòu)建出影響區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力因素的關(guān)聯(lián)圖，并且通過解釋結(jié)構(gòu)模型把區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分為6級(jí)，選取第二層級(jí)也是對(duì)區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生最直接影響的10個(gè)要素即第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、客運(yùn)量、貨運(yùn)量、從業(yè)人數(shù)、物流業(yè)增加值GDP占比、貨物出口總額、貨物進(jìn)口總額、專利申請(qǐng)受理量、專利申請(qǐng)授權(quán)量作為本文的評(píng)價(jià)指標(biāo);再次，基于動(dòng)態(tài)