我國國際貨運代理人之法律地位及其責任認定分析.pdf

1、國際貨運代理業(yè)是伴隨著傳統(tǒng)的國際貿易和運輸方式產生并不斷壯大的。當今的國際貨運代理業(yè)務范圍下斷拓寬。傳統(tǒng)的國際貨運代理人主要是接受委托人的委托，就貨物的運輸、轉運、倉儲、保險，以及與貨物運輸有關的各種業(yè)務提供服務，它是一種中間人性質的運輸業(yè)者，既代表貨方、保護貨方的利益，又協(xié)調承運人進行貨物的運輸。今天的國際貨運代理人正在越來越高的程度上開展當事人業(yè)務(比如拼箱和拆箱服務、無船承運人業(yè)務以及多式聯運經營人業(yè)務等)。國際貨運代理人服務內容

2、的變化，使得它的法律地位(相對于貨方)不再單純是代理人，而是時而為代理人，時而為當事人，時而二者兼而有之。在這種情況下，國際貨運代理人的法律地位及其責任便是多方面的。同時，雖然國際貨運代理業(yè)務具有涉外性，但卻沒有一個統(tǒng)一的規(guī)范國際貨運代理業(yè)的法律制度，這使得國際貨運代理人在具體業(yè)務中的法律地位及其責任的認定復雜化了。另外，隨著當今物流經濟的發(fā)展，在今后較長的一段時間內，傳統(tǒng)的國際貿易運輸業(yè)與當代物流業(yè)將二元并存，國際貨運代理人亦可從事物

3、流服務；但物流法律制度的不完善使得對從事具體物流業(yè)務的國際貨運代理人的法律地位及其責任認定成為問題。總之，當前對國際貨運代理人的法律地位及其責任認定的歸納性研究很有必要。 目前我國仍然沒有關于國際貨運代理業(yè)的專門法律制度。規(guī)范國際貨運代理行業(yè)的法律規(guī)范主要存在于《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國國際海運條例》、《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》，以及國家行政部門制定

4、的有關國際貨運代理業(yè)的管理規(guī)定，比如《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則》等一些法律法規(guī)所形成的法律框架中。目前的這個法律框架對國際貨運代理人的法律地位沒有做出明確的規(guī)定，同時在對國際貨運代理人的權利和義務以及責任的規(guī)定上存在著一些法律漏洞。這種狀況直接影響了國際貨運代理人業(yè)務的開展，也影響了有關國際貨運代理方面的司法審判。當代物流經濟特別是第三方物流業(yè)的快速發(fā)展，為國際貨運代理人提供

5、了更廣闊的業(yè)務空間。然而，我國當前關于第三方物流方面的法律制度是不完善的，所有與物流直接相關的法律規(guī)范都是散見于各個部門法之中，并沒有形成一個獨立的法律部門，“物流法1”只是一個基本行為法律規(guī)范的集合。當國際貨運代理人從事第三方物流服務時同樣存在著對其法律地位及責任認定這一關鍵問題。在當前的司法實踐中，第三方物流服務合同在對第三方物流服務提供者的法律地位及責任的認定過程中起著關鍵的作用。 今天，我國很多國際貨運代理人正在轉型升級

6、從事第三方物流服務，可以說貨運代理業(yè)已天然地成了當代物流業(yè)發(fā)展的練兵和儲備場所之一。作為第三利潤源泉2的物流經濟(尤其是第三方物流業(yè))，已經向傳統(tǒng)運輸業(yè)經營模式提出了挑戰(zhàn)，顯示了其生命力；但即便如此國際貨運代理業(yè)在我國仍處于朝陽產業(yè)，當代物流經濟在我國仍處于起步階段。因此：我們仍有必要對國際貨運代理業(yè)的相關法律進行完善：物流經濟的發(fā)展并不當然意味著“物流法”可以取代原有國際貨運代理業(yè)相關的法律規(guī)定。國際貨運代理業(yè)的法律制度的完善應首先做

7、到可以明確國際貨運代理人的法律地位，并且在此基礎上完善國際貨運代理人的責任認定制度。只有這樣才能有利于國際貨運代理人開展業(yè)務，也有利于發(fā)展當代物流產業(yè)。鑒于我國物流業(yè)目前所處的發(fā)展階段，我國當前的物流法律制度立法應著重對現有法律規(guī)范的整理。不論是國際貨運代理業(yè)法律制度的完善，還是物流業(yè)法律制度的整理，都體現著規(guī)則供給對于經濟發(fā)展的重要意義。 本論文共分三章，第一章對我國國際貨運代理業(yè)進行簡單介紹，第二章對我國國際貨運代理人的業(yè)務