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文檔簡介
1、制造業(yè)的許多行業(yè)具有集群發(fā)展的特點,這已在學術界形成統(tǒng)一的共識。通過對制造業(yè)集群發(fā)展的研究,學者們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展有利于發(fā)揮規(guī)模效益,提高產(chǎn)業(yè)的核心競爭。產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的規(guī)律不僅適用于制造業(yè),近年來對產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的研究表明服務業(yè)同樣具有集群發(fā)展的趨勢。本文借助于產(chǎn)業(yè)集群理論的基本概念,結合物流業(yè)以及現(xiàn)代經(jīng)濟的特點,對物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的成因、路徑、影響因素以及集群的模式進行了理論分析,作為本文的理論基礎。
進一步,借鑒產(chǎn)業(yè)集群的實
2、證研究方法,本文利用產(chǎn)業(yè)集聚度指標對我國物流產(chǎn)業(yè)總體集聚發(fā)展狀況和集聚區(qū)域進行了測算評估。各指標的計算結果表明,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)的空間集中水平不高,卻存在集群發(fā)展的趨勢,這同我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時間短,現(xiàn)代化水平不高的現(xiàn)狀基本吻合。利用我國31個省級行政單位的數(shù)據(jù)測算的集聚度結果顯示,物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展和集中程度不均衡,物流產(chǎn)業(yè)僅在少數(shù)區(qū)域比較集中。
結合物流產(chǎn)業(yè)集群理論,本文對影響物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的因素進行量化,并用我國31個
3、省級行政單位的樣本對產(chǎn)業(yè)集聚度進行了回歸分析。回歸分析的結果顯示產(chǎn)業(yè)集聚度同大部分指標變量存在顯著的正相關關系。對眾多變量進行降維處理后,共抽象出五個綜合的影響因子。在對我國31個省級行政單位分別計算的因子得分后發(fā)現(xiàn),因子的綜合得分同產(chǎn)業(yè)的集聚度水平高度相關,說明各個因子對于產(chǎn)業(yè)集群度具有很高的解釋力。在利用綜合因子對產(chǎn)業(yè)集聚度進行回歸后發(fā)現(xiàn),同理論的分析相一致,回歸結果顯示,區(qū)域的經(jīng)濟和技術發(fā)達程度、交通基礎設施建設水平以及金融體系的
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