基于RAMSIS的轎車人機(jī)工程設(shè)計(jì)研究.pdf

1、當(dāng)今社會(huì)，汽車已成為人們生活的重要組成部分，由駕駛帶來的疾病也日益增多，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)把駕駛舒適性放在了越來越重要的位置，以人為中心的設(shè)計(jì)理念已被普遍地應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)過程中。在汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)駕駛舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，本論文對(duì)基于肌肉力的駕駛舒適性評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了探索，研究了駕駛室布置參數(shù)、駕駛員關(guān)節(jié)角度、關(guān)節(jié)力矩、肌肉力以及不舒適度之間的關(guān)系，可以幫助設(shè)計(jì)人員更好地理解駕駛不舒適產(chǎn)生的原因及其影響因素，為駕駛室優(yōu)化布置

2、研究提供了重要的支持和依據(jù)。
　　 與以往基于實(shí)驗(yàn)的方法不同，本文在RAMSIS軟件環(huán)境下建立了駕駛虛擬仿真模型，通過改變方向盤、踏板和座椅的布置參數(shù)，共得到40組駕駛室布置方案，預(yù)測(cè)出每種方案下第50百分位中國(guó)男性人體在約束條件下的駕駛姿勢(shì)，測(cè)量得到對(duì)應(yīng)姿勢(shì)下的人體各關(guān)節(jié)角度值，然后對(duì)布置參數(shù)與關(guān)節(jié)角度進(jìn)行回歸分析，研究布置參數(shù)對(duì)駕駛姿勢(shì)下關(guān)節(jié)角度的影響，得到了關(guān)節(jié)角度與布置參數(shù)之間的單變量和多變量回歸方程。
　　 建

3、立了人體下肢、上肢等部位的三環(huán)節(jié)鏈簡(jiǎn)化模型，分別計(jì)算得到離合器踏板操作和手握方向盤時(shí)的下肢和上肢各關(guān)節(jié)力矩，對(duì)踏板、座椅和方向盤布置參數(shù)對(duì)關(guān)節(jié)力矩的影響進(jìn)行了分析，最后，也建立了頸部和腰部的受力模型，對(duì)頸部和腰部關(guān)節(jié)力矩及其影響因素也進(jìn)行了研究。
　　 在關(guān)節(jié)力矩研究的基礎(chǔ)上，以下肢為例，進(jìn)一步對(duì)離合器踏板踩下松開過程中各重要肌肉的肌肉力進(jìn)行了研究。先根據(jù)下肢肌肉功能模型計(jì)算得到各肌肉相對(duì)于對(duì)應(yīng)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的力臂長(zhǎng)度，然后用優(yōu)化方法