內(nèi)河環(huán)境下異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)研究.pdf

1、數(shù)字航道和智能航道是內(nèi)河航道發(fā)展的目標(biāo)，完備的內(nèi)河交通流信息是實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航道發(fā)展目標(biāo)的重要支撐。如何獲得完備的交通流信息日益受到各界的重視，船舶自動(dòng)定位系統(tǒng)（Automatic Identification System,簡(jiǎn)稱AIS）是內(nèi)河目前獲得實(shí)時(shí)船舶動(dòng)態(tài)信息的主要方式。由于內(nèi)河航道呈帶狀分布，所處地形復(fù)雜，AIS系統(tǒng)采用甚高頻的傳輸方式，因此內(nèi)河環(huán)境下AIS系統(tǒng)的性能有明顯下降。從大量接收的AIS原始數(shù)據(jù)來(lái)看，AIS的動(dòng)態(tài)信息會(huì)出現(xiàn)

2、異常數(shù)據(jù)。異常數(shù)據(jù)的存在嚴(yán)重影響了內(nèi)河交通流信息的完備性。
　　為了更好地保障AIS信息的完備性，研究以長(zhǎng)江航道武漢段的原始AIS數(shù)據(jù)為對(duì)象，對(duì)內(nèi)河環(huán)境下異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)方法進(jìn)行了研究和探索。在分析不同類別的異常AIS數(shù)據(jù)特點(diǎn)基礎(chǔ)上，提出了針對(duì)不同異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)模型，并利用“長(zhǎng)航集運(yùn)0316船舶”的AIS數(shù)據(jù)進(jìn)行了修復(fù)驗(yàn)證。具體的研究?jī)?nèi)容如下：
　　（1）分析AIS異常數(shù)據(jù)的特點(diǎn)并對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分類。分別從數(shù)據(jù)的正

3、確性、數(shù)據(jù)丟失時(shí)間、AIS船臺(tái)類型三個(gè)方面進(jìn)行分析，明確在界定不同類別異常AIS數(shù)據(jù)時(shí)的主要影響因素，并得到不同類別異常數(shù)據(jù)特征的量化數(shù)據(jù)。
　?。?）異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)模型研究。根據(jù)不同類別異常AIS數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，研究適宜的修復(fù)方法。在此基礎(chǔ)之上，確定不同類別異常AIS數(shù)據(jù)的修復(fù)模型與修復(fù)流程。
　?。?）修復(fù)模型的驗(yàn)證及性能分析。為了驗(yàn)證修復(fù)模型的可行性，對(duì)實(shí)際AIS數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行修復(fù)，進(jìn)一步地分析出修復(fù)模型的性能