港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究.pdf

1、我國正處在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，作為經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展重要節(jié)點(diǎn)的港口，其建設(shè)規(guī)模也日益增大。港口的營運(yùn)給國家和港口所在地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也對(duì)人類健康、環(huán)境資源、人類福利以及全球系統(tǒng)產(chǎn)生了持續(xù)、永久的影響。我國2003年9月1日起施行的《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》第三章第17條明確規(guī)定了對(duì)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響進(jìn)行經(jīng)濟(jì)損益分析，為我國的環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作提供了強(qiáng)有力的法律依據(jù)。 本文的研究目的是希望能通過對(duì)港口建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境

2、影響進(jìn)行分析，引起港口規(guī)劃當(dāng)局和管理者的重視，提高環(huán)保意識(shí)，防止盲目立項(xiàng)和擴(kuò)張。只有真正地做到環(huán)境與發(fā)展的綜合決策，才能有效地解決我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的矛盾，做到人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。以往的環(huán)境影響分析給出的結(jié)論大多是定性的，不能準(zhǔn)確地說明建設(shè)項(xiàng)目在對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)效益，因而本文對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)損益分析，通過經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。 本文以環(huán)境科學(xué)、資源經(jīng)濟(jì)學(xué)、環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)等為指導(dǎo)，結(jié)合當(dāng)前港口建設(shè)發(fā)展的實(shí)

3、際，提出了一套具體的環(huán)境影響評(píng)價(jià)程序。本文的主要研究?jī)?nèi)容： 首先分析本文研究的背景和意義，介紹了環(huán)境影響評(píng)價(jià)理論的產(chǎn)生、發(fā)展、國內(nèi)外該領(lǐng)域的主要研究方法及影響因素。 其次，在分析了我國港口發(fā)展現(xiàn)狀之后，確定將污染較為嚴(yán)重的專用干散貨碼頭(包括煤炭、礦石、散糧碼頭)、液體碼頭(包括各類原油、成品油碼頭)、集裝箱碼頭三類碼頭作為評(píng)價(jià)的主要對(duì)象。確定本文所研究的港口建設(shè)項(xiàng)目的時(shí)間和空間范圍。提出環(huán)境影響評(píng)價(jià)的具體內(nèi)容以及對(duì)環(huán)境

4、影響進(jìn)行經(jīng)濟(jì)損益分析的步驟。 第三，根據(jù)各港口建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，分別對(duì)港口水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，分析各環(huán)境主要污染源，污染的影響范圍和程度，篩選出主要影響因子，建立影響因子名錄。采用劑量一反應(yīng)關(guān)系測(cè)算污染的損害程度，估計(jì)人口及動(dòng)植物遭受的污染傷害。 環(huán)境影響評(píng)價(jià)的最后一部分是進(jìn)行環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析，將各種影響損失貨幣化，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損益分析的外延，對(duì)環(huán)境影響作價(jià)值評(píng)估。評(píng)估的方法可分為直接價(jià)值評(píng)估法、間