我國公車制度改革的政策工具和基本模式淺析.pdf

1、我國公務用車制度改革已經經過了二十多年的探索。全國各地的車改措施盡管各不相同,但是改革的方向卻是一致的,即減少或取消公務用車以及由此帶來的費用開支,從而有利于實現(xiàn)“節(jié)約行政"和“廉潔行政”的公務用車管理制度改革目的?；仡櫸覈珓沼密囍贫扰e步維艱的改革歷史,尋找適合我國特色的公務用車管理體制和辦法,特別是從改革進程中對比不同改革措施的優(yōu)缺點,找到合適的政策工具以實現(xiàn)公務用車的制度改革目標,成為當前我國公務用車制度改革亟待解決的問題。

2、>　　 縱觀我國公務用車制度改革二十多年的探索實踐,我國各地在公務用車制度改革中所實施的基本改革模式主要有:貨幣化模式、社會化模式、規(guī)范化模式和混合模式。貨幣化模式偏重于用貨幣資金發(fā)放替代公款支付公務用車費用,期望通過貨幣的私人化擁有,達到節(jié)省費用的目的,實際效果是一邊領導個人變相增加收入,一邊公款通過隱蔽渠道繼續(xù)支付公車費用。社會化模式將現(xiàn)有公務用車整建制轉為經營性實體,公務用車實行貨幣化管理,按不同級別發(fā)放交通費用,再由個人支付公

3、務用車費用。因為交通費發(fā)放個人以后,實際上成為了個人收入的一部分,結果是為了節(jié)省個人費用,有意識減少公務用車使用量,甚至影響正常公務用車效率,不能很好達到公務用車配備的目的。規(guī)范化管理模式側重于加強制度化規(guī)范,出發(fā)點是好的,對既得利益觸碰力度較小,比較容易執(zhí)行,但在實際運作中制度落實大打折扣,不能達到較好的預期效果。公務用車的混合模式,是在現(xiàn)有公務用車管理辦法基礎上采取逐步過渡的辦法,將現(xiàn)有集中管理、統(tǒng)一調配的模式逐步引導到公務用車市場

4、化的模式,這種模式因為沒有國家統(tǒng)一的、硬性的管理制度作基礎,很難長期堅持下去?？偠灾?我國公務用車制度改革,已經經歷了漫長的時期,也進行了艱苦的探索,但是,這種改革進度,與我國日新月異的改革發(fā)展速度極不相稱,亟需國家在已有改革基礎上,拿出明確的、具體的、硬性的管理辦法,來統(tǒng)一公務用車管理制度,盡早結束這種零散的、各取所需的改革階段。國務院最近提出,適時出臺中央和國家機關公務用車制度改革方案,正是適應了這種改革發(fā)展的需求。
　　

5、 公務用車制度改革,事涉我國政府的辦事效率,事涉我國政府公務人員的廉政建設,事涉“節(jié)約行政"和“廉潔行政”,是一項不可低估的政府管理體制改革的重要組成部分,應引起各級黨委和政府的高度重視。
　　 本文從公務用車的一般概念與目前我國公務用車管理的現(xiàn)狀入手,引出我國公務用車的集中改革模式,對公務用車制度改革的政策工具對比分析,通過分析公務用車制度改革面臨的困難和問題,對我國公務用車制度改革發(fā)展方向進行分析研究,并借鑒國外和地區(qū)公車管