船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性研究.pdf

1、作為海商法上最富特色的法律制度之一,船舶優(yōu)先權(quán)始終是海商法理論和實踐中最引人關(guān)注的的課題。很多國家雖然對船舶優(yōu)先權(quán)有具體的規(guī)定,但是對船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性的認定并不統(tǒng)一。理論界對船舶優(yōu)先權(quán)的法律屬性的爭論也是歷久不止。只有明確了船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性,才能理解不同國家的法律規(guī)定。為了避免隱性的國際私法沖突,并且進一步解決在理論和實踐中的疑惑,本文從船舶優(yōu)先權(quán)的基本理論入手,以我國《海商法》為基礎(chǔ),分析了船舶優(yōu)先權(quán)的概念和特征,并總結(jié)了各種立法

2、和理論分歧,運用比較分析方法、系統(tǒng)分析方法等,研究得出船舶優(yōu)先權(quán)是一項法定的程序性權(quán)利的結(jié)論,并在此基礎(chǔ)上提出自己的見解及修改立法建議。
　　 第一部分主要概述船舶優(yōu)先權(quán)的基本內(nèi)涵,重點分析船舶優(yōu)先權(quán)的概念和特征。我國《海商法》雖然對船舶優(yōu)先權(quán)作了定義,但是沒有明確規(guī)定船舶優(yōu)先權(quán)屬于何種性質(zhì)的權(quán)利。這給船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性的定位造成了一些難度。
　　 第二部分從立法和理論角度概述了當前國內(nèi)外對船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性認識存在的分

3、歧。立法分歧有大陸法系和英美法系之別,其中兩大法系內(nèi)部,不同國家也各自有不同的規(guī)定。理論分歧存在程序權(quán)利說和實體權(quán)利說。實體權(quán)利說又分為物權(quán)說和債權(quán)說。
　　 第三部分講述了筆者對船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性的認識。筆者認為物權(quán)說,債權(quán)說和債權(quán)物權(quán)說雖有可取之處,但是這些學說并沒有真正看到船舶優(yōu)先權(quán)的法律屬性。因而筆者從本源、制度設(shè)計、實現(xiàn)手段、私法沖突、立法體系角度深入分析,運用比較分析法和系統(tǒng)分析法等,認定船舶優(yōu)先權(quán)是一項法定的程序性