高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究——以膠濟(jì)客專為例.pdf

1、高速鐵路作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，是解決運(yùn)輸密集通道上旅客快速運(yùn)輸問題的最有效途徑。截止2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程已達(dá)到2.2萬公里，“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本形成。與此同時(shí)，中國高速鐵路存在大范圍財(cái)務(wù)虧損問題，且因大規(guī)模建設(shè)高鐵而負(fù)擔(dān)的債務(wù)不斷攀升，因此研究高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，并對其進(jìn)行較為可靠的定量分析，就成為評價(jià)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文通過綜述國內(nèi)外相關(guān)研究，并分析高

2、速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)制，從高速鐵路促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長、提高區(qū)域可達(dá)性、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化三個(gè)方面研究。實(shí)證分析中，以膠濟(jì)客專為例，研究其對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響;研究方法上，以系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法為主，輔之以其他方法。其中，運(yùn)用面板數(shù)據(jù)研究膠濟(jì)客專對四個(gè)城市的影響是否顯著，影響程度是否相同，同時(shí)運(yùn)用描述性統(tǒng)計(jì)方法分析了膠濟(jì)客專開通前后沿線城市可達(dá)性、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化情況。研究高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響時(shí)，最重要的就是測算其對經(jīng)濟(jì)總量的影響

3、，影響有多大是一直以來最值得探討和研究的問題，從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的特點(diǎn)和其在分析高鐵對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的測算方面公開文獻(xiàn)非常少出發(fā)，本文主要應(yīng)用此方法研究膠濟(jì)客專對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的測算。利用Vensim軟件，通過分析因果關(guān)系圖和系統(tǒng)流程圖，建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，研究膠濟(jì)客運(yùn)對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，測算其開通至今產(chǎn)生的效益。
　　面板數(shù)據(jù)固定效應(yīng)模型研究表明，膠濟(jì)客專開通對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了顯著影響，但對不同規(guī)模、不同發(fā)展水平的城市影響不同，對青島影響