車流徑路優(yōu)化及信息系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、車流徑路的選擇是路網(wǎng)規(guī)劃及鐵路貨物運(yùn)輸組織的一項(xiàng)重要工作，它是車流組織工作的重要內(nèi)容。所以，車流徑路的選擇和車流徑路的管理一直是鐵路部門(mén)十分重視的研究問(wèn)題，而車流徑路的優(yōu)化是我國(guó)鐵路目前運(yùn)輸組織工作中的一大難題。建立基于GIS的車流徑路信息系統(tǒng)，能有效地利用地理信息系統(tǒng)可視化的特點(diǎn)，準(zhǔn)確直觀地反映鐵路路網(wǎng)以及鐵路車站的分布情況，實(shí)現(xiàn)車流徑路的優(yōu)化，有利于鐵路生產(chǎn)布局的調(diào)整，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?br>　　本文在深入研究鐵路網(wǎng)車流徑

2、路優(yōu)化方法以及GIS應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織特點(diǎn)，主要做了以下幾點(diǎn)工作：
　　首先，把目前的車流徑路優(yōu)化模型分為弧路關(guān)系模型和點(diǎn)弧關(guān)系模型兩類，并對(duì)其使用環(huán)境以及其優(yōu)劣進(jìn)行了分析。建立了考慮車流分配率的O-1混合整數(shù)規(guī)劃模型，和以往模型不同的是該模型采用了車流的權(quán)重系數(shù)調(diào)節(jié)不同車流對(duì)車流徑路選擇的優(yōu)先性，同時(shí)考慮了車流的分配率和鐵路的能力扣除，并基于蟻群算法給出了模型的求解思路。
　　然后，構(gòu)建了系統(tǒng)的

3、空間數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分類和編碼，分別構(gòu)建了框架數(shù)據(jù)庫(kù)、專題數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)庫(kù)、車站圖像數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)表，進(jìn)行了數(shù)據(jù)訪問(wèn)設(shè)計(jì)，保證數(shù)據(jù)庫(kù)與TMIS等系統(tǒng)的訪問(wèn)。
　　最后，以廣州鐵路(集團(tuán))公司管內(nèi)主要干線為背景，使用MapXtreme2008和Visual Studio2008(C#)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了管界圖查詢、列車運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)布與查詢、車流徑路優(yōu)化的相關(guān)功能。最后使用系統(tǒng)的車流徑路功能求解了實(shí)際應(yīng)用案例，證明本文模型