通井道高速電梯多運(yùn)行工況氣動特性優(yōu)化設(shè)計及其應(yīng)用研究.pdf

1、在現(xiàn)代化城市中，隨著對高層和超高層建筑垂直運(yùn)輸系統(tǒng)的要求越來越高，通井道電梯得到了廣泛的應(yīng)用。但是電梯運(yùn)行速度較高時，所引起的氣動阻力、氣動噪聲和低頻振動等一系列空氣動力學(xué)問題會對電梯乘坐舒適性和安全性造成很大影響。本文通過對通井道高速電梯多運(yùn)行工況氣動特性分析、關(guān)鍵氣動部件結(jié)構(gòu)設(shè)計與氣動參數(shù)優(yōu)化進(jìn)行研究，提出了通井道高速電梯多運(yùn)行工況氣動特性優(yōu)化設(shè)計技術(shù)，并將其應(yīng)用于蘇州康力KLK2型高速電梯的設(shè)計研發(fā)中。
　　論文主要內(nèi)容如下

2、:
　　第一章概述了通井道高速電梯氣動特性研究現(xiàn)狀，綜述了多轎廂電梯系統(tǒng)、高速電梯氣動性能和氣動優(yōu)化等方面國內(nèi)外研究進(jìn)展，指出了現(xiàn)有方法的不足，并給出了本文的研究內(nèi)容與組織框架。
　　第二章提出了通井道高速電梯多運(yùn)行工況氣動特性分析方法?；诶字Z時均方程建立了通井道高速電梯的氣動特性數(shù)值模型，并從三個方面:壓強(qiáng)分布、氣流分布和氣動力系數(shù)，分析了在轎廂與轎廂迎面相會、超過另一個轎廂、轎廂與對重相會三種運(yùn)行工況下通井道高速電梯的

3、氣動特性變化，得到了運(yùn)行速度和運(yùn)動部件間距離對氣動特性的影響規(guī)律，基于控制體積法對井道中的空氣流動進(jìn)行了分析，建立了活塞風(fēng)的數(shù)學(xué)模型，揭示了氣動問題的形成機(jī)理，為合理優(yōu)化氣動特性參數(shù)提供了依據(jù)。
　　第三章提出了基于TRIZ理論的通井道高速電梯關(guān)鍵氣動部件結(jié)構(gòu)設(shè)計方法?；赥RIZ理論設(shè)計了一種具有良好流線型的橢球圓柱形導(dǎo)流罩與一組側(cè)壁通風(fēng)孔，通過仿真模擬驗證了導(dǎo)流罩與通風(fēng)孔對氣動性能的改善，分析了導(dǎo)流罩參數(shù)對氣動阻力的影響以及通

4、風(fēng)孔參數(shù)對氣流分布的影響，為氣動特性優(yōu)化提供了方向。
　　第四章提出了基于多目標(biāo)博弈的通井道高速電梯氣動參數(shù)優(yōu)化方法。首先構(gòu)建了通井道高速電梯氣動多目標(biāo)優(yōu)化模型，基于拉丁超立方試驗設(shè)計建立了GEP近似模型，運(yùn)用合作競爭均衡博弈優(yōu)化設(shè)計法進(jìn)行模型求解，實現(xiàn)了氣動性能的提升，并以康力KLK2型通井道高速電梯為例，驗證了方法的正確性和可行性。
　　第五章結(jié)合實際的企業(yè)項目，開發(fā)了高速電梯氣動特性優(yōu)化系統(tǒng)的功能模塊，并應(yīng)用于康力KL