基于非開挖技術(shù)的瀝青路面裂縫快速修補技術(shù)研究.pdf

1、裂縫作為瀝青路面最主要的損害之一，一直以來都是路面養(yǎng)護工作的重點。瀝青路面面層開裂加速路面基層的水損壞，嚴重影響瀝青路面使用壽命。目前瀝青路面常用的裂縫修補技術(shù)主要以灌封、填縫、貼縫為主，但這些修補方法在粘結(jié)性與力學性能等方面效果并不是很理想?；诜情_挖技術(shù)的瀝青路面裂縫快速修補技術(shù)是在高聚物注漿技術(shù)研究的基礎(chǔ)上進行的。高聚物注漿技術(shù)被廣泛應用于建筑物地基加固、地坪沉陷抬升、高速公路快速維修及堤壩防滲加固等工程中。本研究是在現(xiàn)有注漿技術(shù)

2、基礎(chǔ)上研發(fā)一種適合重慶高溫多雨環(huán)境下能快速修補瀝青路面裂縫的高聚物注漿材料——聚氨酯發(fā)泡材料。
　　聚氨酯發(fā)泡材料由組份A、組份B及發(fā)泡劑混合反應制成。論文整體試驗包括材料研發(fā)和材料性能驗證。材料研發(fā)階段主要是聚氨酯組份配比確定的常溫拉拔試驗，包括發(fā)泡劑的確定，發(fā)泡劑比例的確定以及組份A、組份B的比例確定。材料性能驗證階段包括混合料馬歇爾級配試驗、材料（聚氨酯、SBS改性瀝青、70＃基質(zhì)瀝青）的常溫與高溫(60℃)對比拉拔試驗、材

3、料（同上）的對比凍融劈裂與浸水馬歇爾試驗、材料（同上）老化試驗、裂縫界面條件對材料（同上）修補效果的影響試驗，以及材料的快速修補裂縫性能驗證。
　　通過室內(nèi)配比試驗，發(fā)現(xiàn)各組分比例為A∶B∶H2O=1∶1∶1.5％時，聚氨酯發(fā)泡材料對裂縫的修補效果最好。我在材料性能驗證階段發(fā)現(xiàn)聚氨酯發(fā)泡材料在高溫下仍顯示出較高的抗拉強度;材料的抗水損壞性能方面通過凍融劈裂試驗以及浸水馬歇爾試驗，我們發(fā)現(xiàn)對比于未切割的馬歇爾試件，聚氨酯發(fā)泡材料修補

4、后的馬歇爾試件具有更好的結(jié)構(gòu)強度;經(jīng)過材料老化試驗后發(fā)現(xiàn)，材料在紫外線燈照射后的粘結(jié)強度也是優(yōu)于另外兩種材料;材料快速修補裂縫這一性能，通過試驗發(fā)現(xiàn)材料反應2h時的抗拉強度能達到最終強度的95％，完全可以做到材料修補裂縫2h內(nèi)開放交通;最后考慮裂縫的界面條件對材料修補性能的影響，通過試驗模擬裂縫界面存在水、灰塵以及泥漿這三種不利狀態(tài)后，發(fā)現(xiàn)泥漿對聚氨酯發(fā)泡材料修補裂縫的能力影響最大。
　　在裂縫施工工藝方面，本文介紹了道路無損檢測