基于港口節(jié)點的進口鐵礦石物流一體化研究.pdf

1、我國粗鋼產(chǎn)量連續(xù)18年位列世界第一，鋼鐵產(chǎn)業(yè)在推動我國工業(yè)現(xiàn)代化進程的同時，也使得我國成為“全球吸鐵石”。作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)主要原材料的鐵礦石，其國產(chǎn)量遠低于需求量，我國鐵礦石對外依存度較高。由于鋼鐵企業(yè)自成一體的進口貿(mào)易模式，我國進口鐵礦石物流成本較高，資源浪費現(xiàn)象嚴重。針對上述問題，本文從物流一體化的角度出發(fā)，以港口為切入點，以進口鐵礦石物流成本最小為目標，在滿足各作業(yè)環(huán)節(jié)能力約束和供需關(guān)系的前提下，構(gòu)建進口鐵礦石物流一體化模型，合理配置

2、系統(tǒng)各作業(yè)環(huán)節(jié)的資源，實現(xiàn)企業(yè)的降本增效及產(chǎn)業(yè)集群協(xié)作能力的提升。本文具體包括以下幾方面內(nèi)容。
　　(1)依據(jù)世界鐵礦資源的儲量分布及鐵礦石貿(mào)易背景，分析我國進口鐵礦石的供需主體及供需量情況，結(jié)合我國進口鐵礦石物流的基本流程，探討我國鐵礦石的接卸港布局及疏運模式，總結(jié)我國進口鐵礦石物流現(xiàn)存的主要問題。
　　(2)提出進口鐵礦石物流系統(tǒng)一體化建設(shè)的總思路，分析港口在該系統(tǒng)中的重要節(jié)點作用，構(gòu)建以港口為節(jié)點的進口鐵礦石物流一體化

3、模型。該模型的核心是拓展港口功能，建設(shè)港口物流中心，實現(xiàn)“統(tǒng)一采購、集中庫存、準時配送”的鐵礦石物流模式。模型基于采購離散化的特點，將連續(xù)的研究時間離散化處理，并基于系統(tǒng)資源的約束，對各時間段、各作業(yè)環(huán)節(jié)的資源進行合理配置，分析各時段、系統(tǒng)各元素的動態(tài)變化。
　　(3)分別利用最優(yōu)化算法和啟發(fā)式算法求解模型，利用Lingo軟件和C＃編程工具，編制計算機語言。一個用于小規(guī)模供需關(guān)系下求解精確最優(yōu)解，一個用于大規(guī)模復雜供需關(guān)系下求解近