基于船舶調度優(yōu)化的港口建設規(guī)模仿真研究.pdf

1、在當今世界經(jīng)濟全球化的背景下，第四代港口的功能已經(jīng)不是作為物流鏈中孤立的一個點而存在，而是物流鏈中的一個組成環(huán)節(jié)。港口企業(yè)正通過多港聯(lián)動等協(xié)調機制逐步加強各港之間的合作與共贏，最大限度的共享資源和靈活調配，以降低物流成本，從而提高市場競爭力。然而現(xiàn)行的港口規(guī)劃方法較少地考慮到港口間的互動與協(xié)調，僅僅注重港口自身的發(fā)展與需求;也往往將港口建設規(guī)模與調度能力分開討論，無法合理評估港口的綜合服務能力。因此，本文提出了基于船舶調度優(yōu)化的港口仿真

2、研究方法，本文的具體研究工作如下:
　　 首先，論文在對國內外文獻進行綜述和整理的基礎上，第三章建立了基于多港聯(lián)動體系的港口服務水平優(yōu)化配置模型。分別構建反饋開環(huán)和閉環(huán)多港聯(lián)動排隊網(wǎng)絡模型，提出排隊網(wǎng)絡的各項參數(shù)的計算方法。同時對多種分布的隨機變量和有容量限制的開環(huán)和閉環(huán)港口物流排隊網(wǎng)絡進行模擬，對傳統(tǒng)的排隊網(wǎng)絡模型進行了擴展。并在此基礎上，提出了使多港聯(lián)動系統(tǒng)總物流成本最低的，多港聯(lián)動港口服務水平優(yōu)化配置模型，即確定了多港聯(lián)動

3、體系下的各港口建設規(guī)模目標。
　　 論文第四章建立了港口仿真數(shù)據(jù)關聯(lián)分析GIR模型。基于數(shù)據(jù)挖掘理論的多維量化關聯(lián)規(guī)則，利用Clementine數(shù)據(jù)挖掘軟件對港口建設規(guī)模仿真模型得到的多維度海量數(shù)據(jù)進行關聯(lián)分析，找出港口內各組成部分之間潛在的、有價值的關聯(lián)，用規(guī)則表示出來，經(jīng)過推理、積累形成知識后，得出重要的相關聯(lián)的結論。從而為提高了港口建設規(guī)模仿真方案的尋優(yōu)效率。
　　 論文第五章建立了基于船舶調度優(yōu)化的港口仿真研究框

4、架體系，并重點對基于乘潮過程的航道疏浚方案和基于指泊調度的港口服務水平分別進行仿真研究。基于系統(tǒng)仿真的港口建設與調度集成研究方法，改進了傳統(tǒng)港口規(guī)劃方法中將港口建設與調度分離的研究方法，可以合理的評估港口的綜合服務能力。通過基于乘潮過程的仿真模型，對傳統(tǒng)乘潮水位確定方法進行了改進，建立了多淺段航道通過能力仿真模型。模型中包括了各淺段通航條件、單雙向航道、乘潮水位、船舶間距、航速、港口裝卸作業(yè)速率等影響航道通過能力的相關因素。該模型充分地

5、利用航道的淺段水深和乘潮潮位。仿真評估出的設計通過能力比傳統(tǒng)的通過能力的評估結果有所提高，節(jié)省不必要的疏浚成本。此外，討論基于不同指泊調度規(guī)則的港口服務水平計算及仿真方法，對指泊調度規(guī)則進行優(yōu)化，并提出動態(tài)指泊調度的仿真評估方法。
　　 最后，論文對現(xiàn)實中擴建的港口建設項目進行了實證研究。本文的一個重要課題背景是《N發(fā)電廠五萬噸級航道建設項目必要性分析及海運煤物流系統(tǒng)分析》，為本文的案例研究提供了翔實的數(shù)據(jù)和資料。本文對N電廠燃